10/8 ETC

朝ツーは、台風でしばらく行けそうにありません。

休日はシュミットいじりです。ETCを取り付けました。

高速道路も法定速度なら心配ありません。

後はベルトと遠心クラッチの点検、フロントブレーキのシューの交換です。

フロントブレーキは長年の放置でブレーキオイルがシューに浸み込んで

いるようで、ブレーキをかけてもリーディング効果が感じられません。

部品が到着次第、交換してみます。但し、新品に交換しても

当たりが付くまで時間はかかりそうです。

最近シュミットは通勤車の一台になりつつあります。

工具です。ヘキサゴンレンチのセットです。

珍しいショートタイプです。高価なものではありません。

携帯用に良さそうです。普段使っているPBのヘキサゴンレンチです。

こちらはロングタイプです。

4mmまでは色分けは同じでした。

仕事で使うものは、スイスのPBかアメリカのボンダスが間違いがありません。

安物のヘキサゴンレンチはナメル事があるので最悪です。

今回は、ショートタイプが使いやすいか、出番は多いかの確認です。

レリーズシリンダーです。

実験用に買ってみました。車用なのでデーターがありません。

購入してデーターを取るしかないのです。そのプロセス好きです。

自宅車庫よりおもちゃを持ってきました。

ホコリと錆で可愛そうになっていました。

磨きます。

だいぶ奇麗になりました。

人目に付かないと、どんどん悪くなってしまいます。

まだ車庫にはいろいろあります。お楽しみは幾らでも有るので

じっとしてはいられないのです。

10/7 バブルカー

 朝ツーです。

　　　　　　　　　　

ゼッタを持ってきたので、フェイスブックにバブルカーネタをアップしています。

自宅車庫です。これはリバース装置の試作品です。モーターで17mmのソケットを

駆動します。ワイヤーでソケットがクラッチのアウターホイールの17mmのナット

に噛み合い後退させるものです。

新品のマグダイです。イギリスのバイク屋で見つけました。

この部屋は20年時間が止まっています。

2000年にドイツのバブルカー博物館のミーティングに行きました。

その時の写真はフィルムカメラなので、フェイスブックにアップするには

デジタル化が必要です。ネガからのデジタル変換機を買おうと思いましたが

安い機械の画質は粗いし、今後の使用頻度もなさそうなので、カメラ屋に出しました。

その写真です。

本当に楽しいミーティングでした。行って良かったー！。

10/5 現役復帰

 いつものミーティングにR100CSで参上です。

GB250です。前後タイヤを交換しました。

駆動系も交換です。

バッテリーは在庫(20年前)があり、ダメもとで希硫酸を入れたら何とか使えそうです。

ドライで保管してありましたが、さすがに中のガスは抜けており、電極の酸化が

心配でした。

この台湾のバッテリーメーカーは、当時B38-6とか49-6という6Vの

大型バイク用のバッテリーがありそれらを輸入した時に12V用も少量

輸入しました。6Vのバッテリーは英車の旧車ブームが来ておりすべて

完売しました。当時はインターネットなどは無く全てアナログでメーカーを

見つけ出していました。

燃料コックも届きました。

シュミットです。駆動系の部品が届きました。ベルトとクラッチです。

価格は当時の2.5倍位しました。ベルトはGB250のシールチェーンより高価

でした。

自宅からゼッタを持ってきました。

このフォルムに癒されます。2年後に車検を取り現役復帰予定。

それまでに足回りを改善しなくてはいけません。

今週も仕事で忙しくなりますが、週末はお楽しみが待っています。

張り合いがある事はいいことです。

10/2 質実剛健

 朝ツーです。雨がパラパラしています。

スクリーン、レックシールドのおかげで走っていれば、さほど濡れません。

但しレックシールドは夏のオーバーヒート予防で窓が開けたままなので

右足のすねはビショビショです。

もう涼しくなったので、この窓は必要なく閉じておきます。

GB250です。部品が入り始めたので時間を見て組んでいきます。

フロントマスターシリンダーです。点検窓はGB250用ではありませんが

純正部品があります。

修理前です。

固着し苦労して抜いたピストンです。

マスターシリンダーASSYで部品が出てくればこんな苦労はなかったのですが

姿、格好を変えたくなかったので仕方ありません。

仮のバッテリーを付けてみます。上手く電源が入りません。メインスイッチ

の接触不良かもしれません。ヒューズから直接給電します。ガソリンを入れ

セルを回すとエンジン始動しました。但しフューエルコックからはガソリンが

漏れています。非分解ですが分解し修理できそうです。但し部品は出てくるし

時間がもったいない。発注しました。

ヒューズは菅ヒューズでした。バッテリーも開放型で時代を感じます。

先日手に入れたRothewald1/4のソケットレンチです。

Rothewaldの読み方です。ロスワードと発音したいのですが

ロフィワードと言うようです。

悪くありません。ラチェットの渋さはありますが、いい感じです。

ソケットの内部の構造はコピーではなく最新式になっていました。

右はファコムです。Rothewaldは更に面接触になっていました。

価格が安かったので車載工具用と買ったのですが・・・・・

もう少し使い込んでみたくなりました。

最初に手に入れた1/4のセットはコーケンでした。

30年使っていますがガタも無く、とてもしっかりしています。当時は

ヘックスもトルクスも一般的ではなかったのでこれで十分でした。

比べるとケースの作りも時代を感じます。当時はプラスチックのケースは

安物工具と言うイメージが強かったのです。

実はRothewaldのブランドをもう一つ買っていました。ジャケットです。

メカニック用のジャケットです。肘のパッチも付いているし、ポケットも

多めで、首が閉じるのでバイク用にするつもりです。

生地が厚く、帆布のようです。日本国内なら問題ないですが、ドイツで

来ていたら作業服着ているとバレてしまいます。

基本的に質実剛健の物、好物です。

9/29 経済

 朝ドラです。

シュミットはフロントのサスをチョット硬めに変更です。

ETCを取り付けを予定しているのですが、セットアップに難儀しています。

当然ですが、業者がこの様な車両を取り扱ったことが無いのです。

インデアンの掃除です。

ジャッキで上げて、サイドバックを外して磨きます。たっぷり1時間かかりますが

これをサボると後が大変です。ホイールもしっかり磨きます。

今回使ったワックスです。

塗装面にはマンハッタンゴールドが最高です。

GB250は部品待ちです。タイヤのクラックです。

前後ともお見事なクラックです。

テプラが壊れたので新しく買い換えました。

キーも大きくなり使いやすそうですが、多機能なので、シッカリ取説を

読まないといけません。無駄が無いようにテープは互換性のあるものにました。

タブレットも買い換えました。この時期ですので少しでも経済を回すように

心がけています。無駄使いはしませんが、必要なものは買いましょう。