2/27 謎が解ける

朝ツーです。

メグロS1は200kmを超えました。メーカーの慣らし運転の指示です。

この次は350kmまでの指示が有ります。何でここまで刻むのか不思議です。

これを守らないと何か不具合があったのでしょうか？。

因みにGB350Cの慣らし運転の指示です。

この違い何と思います？想像するだけで面白い。

S1に取り付けたSHADのトップケースですが内装が無いのでタオルをひいて

いました。

K3に取り付けたＣ国製のケースには内装が施されています。

見つけてしまいました。SHAD SH45用の内装です。C国政の社外品です。

モデル毎にあったのでSH34用も購入しました。

価格も1500円位なのでありがたい。

K125です。ヘッドライトがいけません。行燈です。

リフレクターを磨いてもダメでした。探してみると見つかりました。

光源はH4の35/35にしました。純正がH6Mの35/35なのでH4の60/55は

使えないのです。

ヘッドライトを探しているとこんなライト発見。

Y3用に使えるかもです。

Y3の作業も少しづつ進めます。リヤーサスを短くしたのでセンタースタンドを

加工します。

センタースタンドを短くするとサイドスタンドが干渉してしまいます。

前回のGB350の時にはGL1800のサイドスタンドがピッタリだったのですが

今回取り付けたら傾斜角が20度になってしまいました。純正を加工し12度を目標に

加工します。センター、サイドスタンドがお互いに干渉しないようにしなくては

行けないので面倒です。出来ました。

傾斜角は12.6度まずまずの結果です。

なんちゃってメグロホーンです。

ウレタン塗装しました。

後はメグロのバッチを取り付けて完成です。すでに完成したY3のホーンです。

今作っているものはS1用ですので必要数は1個です。但しこのホーン2個組で

売られているので2個作っているのです。因みにホーン本体よりメグロのバッチ

の方が高価です。

謎が解ける。2012年の地球一周の旅のときアメリカの田舎で見つけた

この絵の謎が解けました。

名は晴彦と入っていたのですが検索してもヒットしませんでした。

ところがＰが作者を見つけたのです。石川晴彦と言い1901年京都生まれの

画家で1936年に妻が亡くなった時から仏画をメインに書かれていたそうなので

この様な少女の絵は少ないようなのです。

久々に見るとだいぶ汚れが目立ってきました。そんなに高価なものでは

ない様なのでこのまま良い思い出として取っておきます。

それにしてもＰ　Goodjobでした。

 

2/23 社外品

外気温は―3.7℃です。

無理せず工場に籠ります。

メグロS1です。バックミラーがいけません。純正からGB350Cの幅広に

交換したのですがまだ後方が見にくい。

GB350の経験から原付のバックミラーに交換します。

但しポン付けできないので取り付け部はまた作りました。

M10P1.25の左ねじはSUSの6角棒から作りました。

ダイスは持っていたのですが30mmのダイスホルダーが無く作業が面倒でした。

二度ある事は三度あと言うのでダイスホルダーを作ります。

以前も特殊な大きさのダイスホルダーを作ったことが有るので簡単です。

一番右以外は自作でありあわせの材料で作りました。

今回は使用頻度が少ないダイスホルダーにスペーサーを作りました。

このダイスは誤使用が無いようにダイスホルダーにセットしたままにして置きます。

作った左ねじ、延長アームも市販品が1500円位で手に入ります。

でも作りたいのです。

K125です。4年前に手に入れたのですがキックが降りません。

内視鏡でシリンダー内を見てみます。

錆びています。CRCを入れて放置しましたがダメでした。室内保管で錆びる?。

鋳鉄シリンダーのオートバイ他にも持っているが初めてです。バラします。

2サイクルは簡単です。

排気ポートの錆がひどい。錆びは深くは無いのでペーパーで仕上げます。

ピストンはCRCで汚れていますが異常ありませんでした。

シリンダーヘッドにカーボン付着無し。

汚れているのでブラスト処理します。

シリンダーはメラミンで刷毛塗しました。

ここで問題です。K125の部品は既にメーカーからは出てきませんのでガスケット

が有りません・・・・・・実はタイから社外品が出る事を知っていたので

安心してバラす事ができたのです。セットで1500円、激安です。

サクッと組みます。

燃料タンクの下の錆がひどいというか元々の塗装が悪いようである。

ウレタン塗料で刷毛塗りします。

防錆目的なのでこれで十分です。

タンク表面は比較的きれいなので磨いて良しにします。

ピカピカにレストアするつもり無し。

仕事用に使っているニコンP310をまた落下させてしまいました。

満身創痍ですがまだ使えます。

新品は無いので中古を探しますが2～3万円します。以前は1万円も出せば

程度の良い物がたくさんあったのですが、2年位前からコンデジのブームが

きているようで中古価格は高騰しているようです。困ったものです。

2/18 センシティブ

 朝ツーです。

メグロS1初登場です。グリップヒーター、ハンドルカバー、風防と防寒対策

バッチリです。

後付けのヘルメットホルダーとフックです。このフック、ヘルメットを

ひっかけるのに便利です。

慣らし運転は200kmまでトップで70km/h以下の指示が有ります。

バイパスで70km/h以下はちょっとキツイ。

S1用になんちゃってメグロホーンをまた作ります。

仕事の息抜きに楽しんでいます。

仕事です。R100RSのセッティングの見直しは大変でした。

どこかでセッティングをいじったようでした。

インチダウン、アールズフォークとセンシティブなセッティングがしてある

車両なので設備、技術、データーの無い所は手を出してはいけません。

無事試乗も完了しました。

スズキK125です。破れたシートを修理します。

削れた部分にスポンジを貼り付けます。

ここで秘密兵器の登場です。

貼り付けます。

これに純正のシートカバーを付けて出来上がりです。乞うご期待。

2/12 登録証書

楽しかったニュージーランド旅に浸っていたいのですがそうもいきません。

せめてニュージーランドの国民的お菓子のクッキータイム食べて楽しみます。

仕事です。R100RSのアライメントを測定します。

これでは真っ直ぐ走りません。ボディーを取り外しての修理となります。

メグロＳ１です。グリップヒーターを取り付けました。

配線をして電源を入れても暖かくなりません。コントローラー、グリップを

点検しても異常ありません。となると配線？。

配線の一部が内部切断していました。20年も前の中古品ですので仕方ありません。

トラブルシューティング楽しまさせて頂きました。

トップケースを取り付けます。取り付けはもちろん自作です。

この素材を加工してキャリヤーを作ります。

長さ、幅をつめて完成です。

ダブルシートのピリオン部分の上に取り付けます。

トップケースの取り付けとこのキャリャーほとんど廃材で作りました。

自分の物はこれで十分です。

登録証書を発行してもらいました。

６台目です。１年間有効で使用後は返却しなければいけません。

メグロＺ-７です。

おいしいものが残っています。

ただの鉄くずではありません。