4/15 御衣黄

日曜日はサイドカー仲間の集まりにGB250でひとっ走りです。

富士山もきれいでした。

GB250を復活させてから6年になりました。バッテリーはその時交換したので

寿命が近づいているはずです。テスターで確認します。

もう少し使えそうです。

K3の車検整備です。

5年間で2万キロ走りました。油脂類を交換します。ブレーキオイルの水分量は

2.5％でした。

量も少ないので交換しました。

S1のスタンドの改造です。サイドスタンドの位置決めは車体の傾斜角12度くらいで

設定しました。多くのバイクは10～15度で設定されています。

収まりも良い。

センタースタンドです。車体を垂直に立たせます。

この位置を基準に寸法を決めていきます。こんな感じになりました。

但しそんなに簡単ではありませんでした。車体との干渉、スタンドの強度

スタンドを下ろした時、跳ね上げた時のストッパーの位置、スプリングの

強さと取り付け位置、と試行錯誤でした。

今後はスタンドを見る目も変わります。今週中には完成予定です。

チャンバーのプロテクターの加工が必要になり取り外しました。これが大変で

サイレンサーにO2センサーが2個あり配線のコネクターが車体奥にあります。

加工は簡単に終わりましたが時間がかかりました。6000kmでこれだけ汚れました。

SUSなので錆びる事は無いと思いますがこの際磨いておきます。

作った部品のブラスト処理をしようとするとライトと集塵機が動きません。

タンブラースイッチの故障でした。

ライトはLEDライトをもう一個追加しました。

キズ防止のフィルムも交換しました。

新品の時の照明は蛍光灯でとても暗くLEDに交換し今回もう一個追加で

この明るさになりました。これでショットのかけ残しが改善できそうです。

TVで市内の桜を紹介していたので見に行きました。

緑色の花の桜で御衣黄(ぎょいこう)と言います。

4/11 スタンド

 朝ツーです。

気温5℃と冬装備です。

仕事も順調ででした。今回バッテリー、ブレーキオイルの交換が多かった。

バッテリーはCCAのテスターで判定します。

ブレーキオイルです。

見た目で判断できますが怪しい物は簡易テスターを使います。

メグロK3です。サイドスタンドを改善します。

前回センタースタンドの高さを低くしたのでステップとセンタースタンドの

間が狭くなりサイドスタンドを引き出しにくくなっていました。

サイドスタンドの足かけ部分を延ばします。

これで問題なければこの座標で作り直します。

メグロS1です。この車両もスタンドが気に入りません。センタースタンドが

無いのです。下から見てみます。

後輪の前には排気のチャンバーがありセンタースタンドが取り付けられません。

右下にフレームが見えないのです。これは難易度大です。

左側はサイドスタンドの取り付けが使えそうなのでサイドスタンドの取り付けを

変更します。サイドスタンドもかっこいい物に変更します。

サイドスタンドはたくさんあるので選びます。

取り付けはクランプでずれないようにロールピンを打ちます。

純正のサイドスタンドを外し寸法を見ていきます。

ステップの取り付けが基準点になりそうです。

廃棄品の中からセンタースタンドを見つけてきました。

車体の中心には取り付けられません。

サイドスタンドの取り付け部も不要な部分はカットします。

基本的にボルトオンで取り付けたいので悩みます。

今回の改造は単純だがハードルは高い・・・・。

4/3 2100円

朝ツーです。

朝の気温は5℃でした。まだハンドルカバーは必須です。

仕事です。最後の車検整備もほぼ完了です。

2年に一回来る車検の過密時期も無事終わりそうです。

昨日車検に行くと受験の印紙代が1800円から2100円に値上がっていました。

値上げの理由は物価高騰と人材費の高騰だそうです。

チョット時間が取れたのでメグロのリアーフェンダーを作ります。

Y3のリアーフェンダーを作った時に型取りしておきましたが沢山抜くつもりは

無かったので仕上げはボロボロです。

この状態だと製品が型に張り付いてしまうかもしれません。自分の物なので

ダメもとです。貼り込みが終わりました。この時期の気温は樹脂の硬化に最適です。

脱型してみます。

以外に簡単に抜けました。

テールライトのハウジングを作ります。まず型を作ります。

形状から割型にいなくてはしけません。

これを仕上げていきます。

やっと近くの桜が咲きました。

6日前の3/27はこんな感じでした。

今年の開花は遅いし花の数も少ないように思います。

トラックの荷台のお手入れです。先日買った塗料を塗ります。

ピッカピカです。エポキシなので耐久性バッチリでもう15年位板を

張り替えていません。今後も年一で塗装していけば板が腐る事は無いと思います。

3個目のスツールを作りました。今回はBPのペール缶です。

 

3/27 アウトソール

 朝ツーです。8℃でした。

月曜日は名義変更で車検場に行きました。

この時期の車検場はコミコミなのでY3で行きましたがでそうでもありません

でした。書類を提出すると30人待ちです。1.5時間かかりました。

仕事です。このメガゼウスは2年間の走行距離は0kmでした。

ブレーキディスクも錆びています。

ブレーキオイルもこの通りでした。

当然バッテリーも交換です。試乗をチョット長めにする必要ありです。

2年前のガソリンも心配なので入れ替えます。

GL1800です。

オーナーの普段からのお手入れが良く分かる車両です。ボディーにストライプ

を入れてありました。アシンメトリーがセンスの良さが分かります。

もう一台のGL1800は10万キロ越えでEZSサイドカー付きです。

複雑なサスペンションの構造です。

分かりにくいと思いますがホンダのプロリンクのような構造でカー側の

荷重が変化しても乗り心地は余り変化しない構造なのです。カー側に

一人乗りでも乗り心地が硬すぎず、二人乗りでも柔らかすぎないのです。

このリンクの中にベアリングが4個入っており車検時には必ず点検が必要に

なります。

車検整備は現在3台同時進行で昨日4台目が搬入されました。

トラックの荷台に使う塗料を買いました。

エポキシ塗料で10年位前に買った価格の2.5倍位しました。２液なので

混ぜない限り硬化しないので保管が楽です。

C国のショッピングサイトでの買い物です。

靴のかかと当てです。

靴に貼ります。

ティンバーランドの9Wなのですが履くとかかとが痛いのです。

これで問題解決です。アウトソールです。

ティンバーランドのマークです。ティンバーランドは自社のマークを

これ見よがしに見える所に主張しないのでその謙虚さが大好きです。

新しいマスコットです。今度はスパナ君です。

メカニックの人形です。

手に持っているのは・・・・。

断捨離で物は増やさまいと思っているのですが仕事が忙しいと息抜きが

必要になるのです。