7/20 一合一会

 朝ツーです。

満潮時刻ですが波高は1m位なので越波はほとんどなし。

干潮時でも波高が2.5m以上あれば越波してきます。

クルーズ船が航行していました。

遠方がこれだけ見えるので潮はあまり上がっていませんが洗車は必須です。

メグロK3のオドメーターはもう少しで2万キロになります。

何時もの事で20000kmの決定的瞬間は見逃すと思います。

リフトが空いたのでメグロK3の改造を楽しむ予定です。

仕事です。メガゼウスの水漏れの修理です。

原因は分かりましたが厄介な所からの水漏れです。時間がかかりそうです。

先日作ったMWマークを新調したヘルメットに貼りました。

ハーフヘルにはメグロマークを張ったのですがシンメトリーでないと

何かかっこ悪い。

後ろはメグロのロゴを張りました。

ティンバーランドの靴をオークションで落札しました。

たまたまオークションを見ていたらお勧めで出ていました。勿論サイズも

9Wの物でした。このサイズは8年くらい前から日本では手に入らなくなりました。

ティンバーランドの9Wは自分の足にピッタリなのです。他のメーカーの9Wは

ピッタリだったためしがありません。ちょっと悩みましたがオークションは

一合一会です。程度も良くラッキーでした。

2012年の地球一周の度にもティンバーランドの靴を履いていきました。

約4万キロの旅でその耐久性は実証済みです。ティンバーランドは元々

アメリカのブーツメーカーだったのです。

トンボの合皮の手袋です。内側を見ると汗でしっとりとしています。

中性洗剤で手洗いをしました。だいぶさっぱりとしました。

冬用の本革の手袋は保革油で手入れしてあるので洗濯とはいきませんが

夏用の手袋は汗になりますので洗濯をしています。

7/16 MW

朝ツーです。メガゼウスで行ったのですがなぜかいつもの写真無し。

波が荒く潮が上がっています。この時期朝ツー+洗車はセットです。

12日はサイドカー仲間の集まりにY3で参加しました。

Y3は走っていてもエンジンの発熱量が少ないので熱くありません。

日中の外気温です。

工場内も34℃あります。若くはないので無理は禁物です。

アルミパイプが届きました。

M6M8のスペーサーに使うので肉厚のパイプを見つけました。これがありそうで

なかなかない。

二面幅13mmのSUSの六角棒も届きました。

久々にカッティングシートです。今回はメグロのMW(メグロワークス)を作ります。

当時のカタログです。

下にありました。

スキャンして拡大します。

輪郭を映します。画像を取り込み輪郭をデーター化します。久々に作業したので

とても時間がかかりました。とりあえず完成しました。

この様な形状だとカス取もとても簡単です。これもまたメグロ仲間への

プレゼントになります。

 

7/10 スターリングモス

朝ツーです。

台風のせいか波がすごい事になっています。

干潮時刻なので越波はありませんが満潮時刻なら道路は越波でビチョビチョです。

メガゼウスです。ドラレコの交換です。

デイトナの前後カメラのドラレコに交換しました。今までつけていた

ドラレコはメグロY3に取り付けました。

時計も取り付けました。

スピードメーター内に時計が有るのですが文字が小さく見にくいのです。

この後付けの時計お気に入りで他の車両にも使っていますが今回調べたら

生産が終わっていました。スペアーを買っておくべきか悩みましたが

将来もっといい物が出ているかもしれませんので将来に期待します。

スズキ歴史館の続きです。スズライトでドイツのゴッコモービルを参考に

作ったそうです。

フロンテです。学生の時に１万円で買い乗っていました。

空冷3気筒なので真ん中のピストンに穴があき中古部品で直したことがありました。

このテレビ広告も強烈でした。

イタリアに持ち持込んでアウトストラーダを750km走りその平均速度は

122km/hだったそうです。ドライバーはスターリングモスと伊藤光夫と言う

豪華ドライバーでした。当時日本には自動車専用の高速道路などない時でした

ので十分の刺激を受けました。初めてアウトストラーダを走った時に

真っ先に思い起こしたのがこのフロンテのテレビCMでした。

スズキのロータリーエンジン車のRE5です。

専用プラグです。

18mm径で沿面プラグです。シールは銅ワッシャーではなくテーパー勘合

になっています。

これも懐かしい。CCI坊やです。

スズキのお店の前に飾ってありました。当時はナショナルとかさとう製薬とか

店頭人形が流行っていました。

2階は自動車の製造工程の展示です。プラスチック工程の説明を聞くとお土産が

出てきます。

中はプルバックのミニカーです。

10年位前はスイフトでした。

たっぷり1時間楽しみました。近くにヤマハのCPもあり自分にとっては

とっても良い土地柄です。

コロフィーのPVC立体ステッカーです。

30年近く前に作りました。国内で見積もりを取りましたが500枚程度では

非常に高額でした。その当時台湾のモーターサイクルショーで見つけた業者に

見積もりをとると最小ロットは凄い数でしたが金額は国内の見積もり単価の

1/50位でした。勿論台湾に発注したものがこれです。

さすが年月が経つと艶が無くなってきますがウエットティッシュでこすると

この通りです。

以前乗っていた車のディーラーのPVCの立体ステッカーは数年で変形し

焼けてしまいました。

本当に品質の良いメーカーに当たりました。またステッカーはショップの顔

なので安価なビニールステッカーにしなくてよかったと思います。

次のステッカーもこのメーカーに発注しました。

やっとコンビニで見つけました。

カルビーは本当にナフサ不足でこのパッケージにしたのか話題作りの

パッケージ変更かわかりませんが全国ニュースでパッケージ変更が報じられました。

話題作りを狙ったとすれば相当の広告宣伝効果です。

この対策がナフサ不足に効果ありならほかのメーカーも追従するはずです。

そうゆう自分もカルビーの罠にはまってしまいました。

 

7/2 東京-パリ バイク無銭旅行

 朝ツーです。

チョット大きくしたスクリーンです。

長距離の時にはデフレクターがあった方が良さそうです。

元々このスクリーンは2点支持でしたが全くの強度不足です。４点支持に

改造しました。

今回手に入れたゴムマウントの取付穴は14mmではなく13mmでした。

ホールソーが無いので新たに購入しました。

12～16mmの5本セットで1500円の安物です。鉄は無理にしてもプラスチックには

十分です。ヘッドライト側の取り付け部品も作ります。

もう一工夫して汎用のステーを作りました。

Pの新しい車が来ました。

白いヤリスです。自分たちの使い勝手から選ぶとまたヤリスだったのです。

ヘルメットのシールドを買いました。

内側のコーティングが劣化してくると曇りがひどくなるのです。

この純正シールド結構お高いが安全には変えられません。

メグロS1のリコールでディーラーに行きました。

30分くらいで終わったので近くのスズキ歴史館に寄ります。今回見たかったのは

この車両です。

1956年にこんな冒険をした人など知らなかった。またその現車が

残っていたとは驚きでした。この本を探しましたが怪しい店で売っていました。

欲しかったがだまされるのは嫌なのでもう少しリサーチします。

サクッと見学します。

コレダのフロントフォークです。BMWのアールズのようにフォーク部は

楕円形状になっていますが溶接で作られていました。BMWは楕円の引き抜きパイプ

でした。

このビデオおもしろかった。

この前通販で買ったカレーが売店で売っていました。

長くなったのでつづきは後日にします。