2/19 スバル

 朝ツーです。

この日は暖かく朝で8℃だった。日中も暖かかったので洗車です。

汚れてはいないのですが埃を落とすには洗車が一番です。

発電機です。

ET300をオークションで発見、値段も安かったのでポチったら落札できました。

勿論純正プラグ付きでした。またプラグが破損すると大変なので周りの養生を

お願いしておきました。

大変です。プラグが有りません。

連絡したら外して段ボールの中に入れたそうです。もう一度探しました。

梱包材に紛れていました。

機能的には一般的なBP5HSでも問題ないのですがあえて全長が10mm短い

専用プラグBP5HMを作った当時のエンジニアの拘りが好きなのです。

サクッと整備します。エアーエレメントは交換します。

キャブは詰まっていませんでした。

スターターロープを引くとあっけなくエンジン始動でした。

排気量33ccなので見た目どうりの排気音です。

ET300は赤と白が国内販売されていました。輸出用はブルーがあったので何とか

手に入らないかと思っていましたが海外用は電圧と周波数が違うので国内に

あるわけがありません。

見つけてしまいました。国内用に特殊な電圧の物が少量作られており色がブルー

なのです。お楽しみがまた増えました。

スバルの発電機です。

自宅用のインバーター仕様で家電全て動かせます。

操作パネルにキーが有ると言う事はセルモーター付きの豪華仕様なのです。

自宅にある2.3と0.9KVAの発電機は正弦波ではないのでパソコン、テレビなどの

電子機器には使えないのです。他の家電も確認すると冷蔵庫、洗濯機、レンジすべて

電子部品が入っておりアウトの可能性大なのです。

以前は停電の時に普通の発電機でパソコンを使ったことがありました。

故障はしませんでしたが今思うとゾッとします。

電子機器が全滅した事を思えばインバーター発電機くらい高くはありません。

スバルの発電機は3.8KVAあるので家一軒分の電気を賄えます。

2/12 2サイクル

 朝ツーです。

メガゼウスは風が体に当たらないので冬は最高です。夏はショートスクリーンに

しないと暑くて乗れません。

日曜日は日本平に行きました。

花は咲き始めていましたが・・・・寒かった。

会社のビワの木も花がいっぱいです。

実の付き様ですが摘果が必要なのか分かりません。試行錯誤になると思います。

６月ころが楽しみです。

仕事も大きな遅れは無く順調です。

チョット時間が取れたのでお楽しみです。

YD125にリヤーボックスを取り付けました。

鉄製のボックスが有ったのでウレタンで塗装しパッチン錠を付けて出来上がりです。

ET300のエンジンをかけて見ます。

ガソリンタンクは外付けの物を使用します。本体のタンクにガソリンを入れると

管理が大変なのです。ガソリンを入れてあるのはスズキのSX800Rだけです。

定期的に試運転しているので絶好調です。

2サイクルの混合ガソリンの排気ガスの臭いが懐かしい。

海外バイクツーリングの案内が来ました。

残念ながら引かれるツアーはありませんでした。

2/4 スパイキャッチャーJ3

 本日も寒い。

仕事が忙しい。現在車検整備が３台同時進行です。

車両も経年劣化が有るので年々整備に時間がかかります。

メガゼウスの電気周りの修理です。

自分が配線したものは色別とかしてあるので分かるが他人が配線したものは

理解に時間がかかります。

DSC11のお客様から充電しなくなったとの連絡が有りレギュレーターの

手配依頼が有りました。壊れたレギュレーターを確認するとやはりパンク

していました。

ご自身で整備される方なので助かりました。

新しいテスターを買いました。

腕時計タイプでオートセレクターです。しかも充電タイプなのです。

問題は精度なのですが電源系のチェックなら十分です。

DSC4の整備も終わりました。

車検場に行くと素敵な車が有りました。

コルベットのスティングレイです。子供の頃スパイキャッチャーJ3と言う

テレビ番組で主人公が乗っていました。国産車が観音開きのクラウンの頃なので

未来的なカッコイイ車だと驚いた記憶が有ります。

メグロY-3のスクリーンです。

チョット大きなものを見つけました。

仕事が忙しいので直ぐには交換できませんが仕事に詰まった時に気分転換の

お楽しみとします。

昨日メグロクラブ時代(50年位前)からの友人から久々の電話が有りました。

同い年で以前はキャブトンのコレクターでしたが今はメグロのオートラック

をレストア中だそうです。もう一人の友人はメグロのZ-6をレストアしている

との事でした。みんな元気で何よりです。

1/24 ゼニス

 連日気温が低い。朝の気温です。

この気温で朝ツーなどは行けません。

仕事です。メガゼウスのチェーンケースのオーバーホールです。

このキャリパーの取り付けは要注意です。

ロックタイトがネジにいっぱい付いているので必ずリタップ、リダイスをしないと

ネジが嚙みこんでしまいます。

DSC11の継続車検です。クラッチが滑り気味なので交換します。

10万km位走っている車両ですがエンジン内部もとてもきれいです。

サイドカータイヤを交換します。

全くきれいに減っています。サイドカー側のブレーキパットです。

左が新品です。ギリではありませんが2年後の事を考えると交換します。

デスクローターの入手が困難なのでなおさらなのです。

パーキングブレーキレバーが見つかりました。

今までは車の部品を流用していたのですが既に廃盤になっています。

こんな事も有ろうかと思いゴッソリ買い溜めしていたのですが

ついに無くなり困っていました。ネットで検索しやっと汎用品のレバーを

見つけることが出来ました。価格も従来の物とあまり変わりません。

YD125のバッテリーが届きました。初充電をし取り付けます。

ひと手間掛けます。ナットの下にシリコンチューブを挟んでおくとナットが

落ちないので作業性がアップします。

ヒューズは管ヒューズなのでブレードヒューズに交換しようと思いましたが

オリジナル重視としました。ヒューズトラブルが有ったらその時考えます。

オリジナルの看板が出来てきました。

フェイスブックに珍しいオートバイの紹介が有りました。

ゼニスです。イギリスの博物館でも見る機会の少ない車両です。

この優雅なスタイルに一目ぼれでした。戦前のオートバイでこれほど

引かれたオートバイはありません。

実は30年位前にこの車両の売りが有ったのです。当時イギリスの

ショップと取引が有り新しく仕入れた車両の写真を送ってくれてその中に

ゼニスが有ったのです。

即連絡しましたが売れてしまったとの事でした。イギリスから日本に写真が

届く間に売れてしまったのです。現在のようにインターネットが有れば

タイムラグも無く購入できたのかもしれません。

買った人はドイツの人だったそうです。転売できないかと話をして

もらったのですがダメでした。

久々に当時の事を思い起こしました。今見ても素敵なバイクです。

1/19 62450円

朝ツーです。

R18で行こうと思ったが1km走ったらキーの電池残量警告マークが点灯し

引き返しK-3に乗り換えた。年末に取り替えたばかりなのだが在庫の電池なので

古かったのかもしれない。自分的にはリモコンキーでなくても不自由は

感じていないというかメリットがあまり感じられない。

YD125です。キャブを再組み立てし車両に組付けます。キャブ調整です。

もうちょっと濃くても良かったのかもしれないがエンジンの回転は

スムーズなので良しとします。やっと終わりました。

後はバッテリーの交換で終わりです。こうなると乗りたくなりますが

5月まで仕事がいっぱいなので我慢します。

因みに自賠責の値段を調べてみました。

驚きです。24ヶ月で原付は8560円、軽二輪はわずか360円高の8920円

自動二輪は原付よりたった200円高の8760円なのです。

自動二輪の自賠責は本当に安くなったというか過去が異常でした。

GL500を新車で買った時の自賠責の価格です。

46700円です。当時24歳なので給料の半分くらいの値段だったと思います。

驚きは8年後の自賠責です。

62450円です。現在の7倍の価格です。現在のように自賠責の価格の設定の

透明性も無かったので政府の言いなりに払わざるを得ない状況でした。

当時から数台オートバイを持っていたので車検が被らないようにしていました。

先週は風が強く宅配ボックスの表示が飛んでしまいました。

プリントアウトしラミネート加工します。

このラミネーター30年位前に買ったもので未だに現役です。

以前はショーの展示なので大活躍でしたが現在は店内の表示等で年数回の

出番ですが重宝しています。