10/30 パンガシウス

 朝ツーです。

外気温は11℃でジャケットの下にフリースを着こみました。

ハンドルカバーはグリップヒーターが有るので大丈夫です。目安は5℃位かな。

スマホホルダーです。このクランプ式の物を使っていました。

ところがスマホを新しい物に交換したら振動がすごいのです。このままだと

金属疲労でスマホホルダーが折れてしまう可能性があります。重量を測ります。

新しい物の方が20g軽い。これでY3の固有振動数が合ってしまい

共振したのだと思います。スマホの取り付けを面ファスナーにしました。

FRPで台を作りスマホカバーを面ファスナーで止めてスマホカバーにスマホを

入れます。試行錯誤の結果たどり着きました。

マキタの互換バッテリーです。

互換バッテリーはいろいろ出ていますがこのメーカーはマキタの半値ですが

自分の使用頻度では問題なし。因みにWaitleyです。

ライターのガスが無くなりました。

このガスライター確かガスが充てん出来たはずです。分解します。

ありました。ガスを入れます。

次から分解しなくても良いように穴を開けました。予備もついでに

加工しておきます。

メーカーは消耗品としたいのだろうがそうは行きません。何回も使います。

白身魚のフライです。

食感が軟らかく普段食べているタラ系の白身魚ではありません。

表示を見てみます。

パンガシウスとあります。聞いたことありません。

東南アジアで養殖されているナマズの仲間だそうです。

安全でおいしければ問題ありません。Ｐも大好きです。

靴を買いました。スケッチャーズです。

ティンバーランドのピッタリサイズが生産中止になった後はスケッチャーズの

スリップインのみです。履くのはとても楽です。

1024 醜聞(スキャンダル)

 朝ツーです。

台風の影響で波が高いが干潮時なので越波は無い。ラゲッジボックスを

改造しました。まずはトップケースをSHADをやめて四角な物に交換しました。

この影響でサイドボックスを内側に詰めることが出来て全幅で

4cm短くなりました。取り外したスペーサーです。

このスペーサーが無いとサイドボックスの蓋がトップケースに干渉していたのです。

ギリOKで開きます。キャリアもまた取り付けました。

日曜日は名古屋郷土二輪館に行ってきました。私設の小さな二輪館です。

館長さんは昔から有名な方で27年前にこんな立派な本も出版されています。

勿論サインを頂いてきました。

中には中京地区のオートバイがびっしりでした。

キャブトンのRBHもありました。

壁に張った資料もすごい。

キャブトンが出ている映画です。

この映画を知ったのは16年前に行ったイタリアのサイドカー博物館でした。

この館長映画に出てきたオートバイにも興味がありレプリカを作っていたのです。

そこでこの館長が日本の古い映画のスキャンダルという映画にオートバイが出ている

のでビデオが欲しいと依頼されたのです。帰国して調べてみると1950年の映画で

黒沢明監督、三船敏郎主演と言う映画だったのです。

主人公が乗っているキャブトンです。

DVDが有ったのでイタリアに送ってあげました。イタリア人がこの事を

知っていたことに驚きました。

二階は自転車の展示でした。

帰りに藤田屋のあんまきゲットです。

知らぬ間に個包装になっていました。このあんまきは学生の頃家に帰るときに

知立の国一横の藤田屋によってよく買ったものです。当時はコンビニなどない

時代なので深夜もやっていたドライブイン藤田屋に寄っていたのです。

学生だったので高速道路はもったいないので下道をよく使ったのです。

急患ですが症状が出ていません。

修理は現行犯逮捕が一番なのですが・・・・。

10/18 NR750

 朝ツーです。

メグロのジェッペルデビューです。

内装がカーキ色なので汚れが目立ちそうです。
朝の気温は14℃、タイツ着用です。

仕事も順調です。

サイドバイクもエラーログ無しでした。

BAJAJです。新車ですが25年も経っています。

コックからの燃料漏れです。

BAJAJのパーツは出てくるのですがこのコックはありませんでした。

当時輸入した車両は特殊で日本で始まった排気ガス規制に対応できるように

エミッションコントロールされた車両なのです。

150ccなので検査等はありませんが法律で決められたことは守らなければ

いけません。当時は2サイクルの車両やどう見ても排ガス規制に対応していない

車両も平気で販売されていました。同業からは車検が無いからいいじゃんと

言われましたがダメなものはダメです。

コックの話に戻ります。よく観察すると何かに似ています。

ヤマハのコックです。

ほぼ一緒でした。給油口の高さ、操作レバーを改造して出来上がりです。

CDIとバッテリーを交換し修理完了です。

排ガスを測定してみます。

COはまだ絞れそうですが基準値ないなのでOKです。

ノギスです。

ミツトヨのデジマチックの150mmです。7年と5年使っています。

最近表示がおかしくなり再設定が多々必要になってきました。

メーカーに修理に出すと13000円/本かかります。新品にすると16000円ほどです。

新品購入の手配をしていたのですが、どうせ廃棄するならだめもとで

バラシて見ました。

直ってしまいました。スイッチの接触不良だったようです。

安物のデジタルノギスはたくさんありますが精度も心配で使う気がしません。

近所のバイク屋に凄いバイクがありました。

NR750です。継続車検だそうです。2018年に発売され当時の価格で520万円でした。

現在はプレミアムが付いて2000万円以上します。

ガソリンを買いに何時ものスタンドに行きました。

今まで携行缶の給油量の上限の60L買うつもりでしたが先月から一回の上限が20Lに

変更になったと言います。仕方ありません。事件事故が有ると規制が厳しくなり

困ります。

10/10 研修

朝ツーです。気温18℃と快適です。

先週は道祖伸の一泊ツーリングに参加しました。集合場所の八ヶ岳PAです。

なぜか高速のPAにモンキーがいました。

軽二輪に格上げしているようですが走る権利はあったとしても安全に走れるかは

疑問です。

宿泊地は燕温泉です。

ヨーロッパツーリングで同行した友人に会えたり楽しい一夜でした。

帰りに小布施に寄り栗を買ってきましたが味は・・・・でした。

火曜日は技術の研修でした。

最新技術を学びます。125ccの原付第一種です。パワーがあげられないように

改造防止で5角の特殊ボルトが使われているそうです。

スズキのハイエンドの車両のバッテリーはリチウムイオン電池が使われている

そうです。

バッテリーの価格です。

驚きの価格です。税込みで78100円です。これなら2～3kg重たくても

シールドバッテリーで良いように思います。しかもリチウムイオン電池を

廃棄するには専門業者でないと引き取ってもらえません。

これはヤマハのクラッチレスの自動変速です。

アクチュエータの小さい事びっくりです。機構的にはメガゼウスの

ノークラッチシステムと似ています。自分が作ったノークラッチシステムです。

当時良く作ったものです。今やれと言ってもとても無理です。