10/18 NR750

 朝ツーです。

メグロのジェッペルデビューです。

内装がカーキ色なので汚れが目立ちそうです。
朝の気温は14℃、タイツ着用です。

仕事も順調です。

サイドバイクもエラーログ無しでした。

BAJAJです。新車ですが25年も経っています。

コックからの燃料漏れです。

BAJAJのパーツは出てくるのですがこのコックはありませんでした。

当時輸入した車両は特殊で日本で始まった排気ガス規制に対応できるように

エミッションコントロールされた車両なのです。

150ccなので検査等はありませんが法律で決められたことは守らなければ

いけません。当時は2サイクルの車両やどう見ても排ガス規制に対応していない

車両も平気で販売されていました。同業からは車検が無いからいいじゃんと

言われましたがダメなものはダメです。

コックの話に戻ります。よく観察すると何かに似ています。

ヤマハのコックです。

ほぼ一緒でした。給油口の高さ、操作レバーを改造して出来上がりです。

CDIとバッテリーを交換し修理完了です。

排ガスを測定してみます。

COはまだ絞れそうですが基準値ないなのでOKです。

ノギスです。

ミツトヨのデジマチックの150mmです。7年と5年使っています。

最近表示がおかしくなり再設定が多々必要になってきました。

メーカーに修理に出すと13000円/本かかります。新品にすると16000円ほどです。

新品購入の手配をしていたのですが、どうせ廃棄するならだめもとで

バラシて見ました。

直ってしまいました。スイッチの接触不良だったようです。

安物のデジタルノギスはたくさんありますが精度も心配で使う気がしません。

近所のバイク屋に凄いバイクがありました。

NR750です。継続車検だそうです。2018年に発売され当時の価格で520万円でした。

現在はプレミアムが付いて2000万円以上します。

ガソリンを買いに何時ものスタンドに行きました。

今まで携行缶の給油量の上限の60L買うつもりでしたが先月から一回の上限が20Lに

変更になったと言います。仕方ありません。事件事故が有ると規制が厳しくなり

困ります。

10/10 研修

朝ツーです。気温18℃と快適です。

先週は道祖伸の一泊ツーリングに参加しました。集合場所の八ヶ岳PAです。

なぜか高速のPAにモンキーがいました。

軽二輪に格上げしているようですが走る権利はあったとしても安全に走れるかは

疑問です。

宿泊地は燕温泉です。

ヨーロッパツーリングで同行した友人に会えたり楽しい一夜でした。

帰りに小布施に寄り栗を買ってきましたが味は・・・・でした。

火曜日は技術の研修でした。

最新技術を学びます。125ccの原付第一種です。パワーがあげられないように

改造防止で5角の特殊ボルトが使われているそうです。

スズキのハイエンドの車両のバッテリーはリチウムイオン電池が使われている

そうです。

バッテリーの価格です。

驚きの価格です。税込みで78100円です。これなら2～3kg重たくても

シールドバッテリーで良いように思います。しかもリチウムイオン電池を

廃棄するには専門業者でないと引き取ってもらえません。

これはヤマハのクラッチレスの自動変速です。

アクチュエータの小さい事びっくりです。機構的にはメガゼウスの

ノークラッチシステムと似ています。自分が作ったノークラッチシステムです。

当時良く作ったものです。今やれと言ってもとても無理です。

 

10/2 JAWA

 YD125の朝ツーデビューです。

パワー無し。でもそれがのんびりしていて良いのです。

シフトパターンにも慣れてきました。

今日は駐車場に捨てられた空き缶ペットボトルが多かった。

駐車場に捨てられた空缶ペットボトルを見つけた時は拾って自販機の

横に設置されているゴミ箱に入れている。本日のゴミです。

多くても5個くらいですが本日は18個でした。

全くけしからん人間がまだおります。

もう一人この駐車場で空き缶拾いをしてくれている女性の方がいます。

ここは市の駐車場なので委託を受けてやっているのかと思いましたが

ボランティアで清掃しているとの事でした。

自分は楽しまさせて頂いているお礼だと思っています。

日曜日に近くのクラシックバイクイベントに75/5で行ってきました。

好みの60/5が来ています。

これは珍しいJAWAです。

チェンジとキックが同軸なのが東欧らしい。

天気のせいか25台くらいと少なかった。

今回懐かしい知人にも会うことが出来ました。次回も参加しよう。

次にはこんなイベントがあります。

参加したいがこの日はメグロのイベントとバッティングです。ザンネン。

9/26 車台No

 朝ツーです。

Y3に30Lのパニアケースピッタリです。

パニアフレームへのキャッチを取り付けます。

これでパニアケース改造はほぼ終わりました。メグロのシールを貼ります。

仕事も忙しくなってきました。

来週もう一台持ち込まれます。

べスパET3です。

車台Noが確認できません。車台の刻印です。

書類の番号と全然違います。エンジンNoは書類と同じでした。

別の所に車台Noが有るか探しましたがありませんでした。

ここが怪しい。

赤い所がマスキングテープの様です。車台ナンバーは塗装が乗らないように

マスキングすることがあります。

マスキングを剥がしてない・・・・・・？。

おそるおそる剥がしてみます。

ビンゴでした。でもこんな事ってある・・・・。

ピアジオでの工場出荷、輸出輸入時、輸入元、販売店と車台ナンバーを

確認しなければいけない所はたくさんあるはずです。

みんな現車チェックしてないと言う事です。工場出荷時のラベル等で車台No

を見ていたのではないかと思います。

本当に車台Noが間違って無くて良かった。原付第二種なので何とかなるのですが。

5月に買ったスズキのカレーです。

食べました。

評判通りの本格的な味でした。後2種類のカレーがあります。

お楽しみです。

メグロのプラモデルが出てきました。

このプラモデルは学生の時に名古屋の名鉄デパートで見つけたものです。

嬉しくて2個買って1つは組み立てました。

50年前の事ですが見つけた時のことは鮮明に覚えています。

因みに1台200円でした。