5/31 至福の時

 朝ツーです。

SSTRで何時もの駐車場に入れませんと言うかこの時はSSTRに参加しない

自分は外道なのです。

日の出とともに旅立っていきました。

千里浜へは420km高速を使えば6時間くらいで到着するが原付では

下道で10時間はかかる。昨今のカブブームで原二が沢山来ていた。

来週になればこの駐車場はまた独り占めになります。

またこの季節が来ました。

値段は少々上がりましたが例年のごとくうまし。

8年越しのビワも大豊作です。

毎日収穫しています。

いくらビワ好きでもこんなには食べられません。至福の時です。

来年は摘果して袋掛けをしてもっとうまいビワに育てます。

5/25 SSTR

 朝ツーです。

5/22なのでガラガラです。5/23からSSTRなのでこの静けさは無くなってしまいます。

5/31までの我慢です。

ウインカーのLEDの光源が届きました。早速セットしてみます。

レンズを取り付けて完成です。

LEDなので分解修理は無い予定です。その為に非分解仕様にしました。

ドナルドです。ブレーキは全てオーバーホールしました。

エアー抜きも簡単に完了しました。新しい配管だとこうはいかない。

乗り込みのステップを作りました。

これで乗り込みが楽になります。

エンジンがかかりません。キャブが詰まっているようです。

時間が有るのでしっかり治します。

発電機です。今回はホンダのインバーター式で会社用です。勿論中古です。

これで停電時もパソコンとかの電子機器も安心して使えます。

ビワです。

我慢できず取って食べました。まだ酸っぱいがビワのうまみがたっぷりでした。

種から8年かかりました。

5/15 オマエザキライダー

 朝ツーです。

気温です。

外気温早くも30℃越えです。夏はどうなるのだろう。

ドナルド号です。

レギュレーターはレックシールドに取り付け完了。

表側に孔を開け走行風で冷却します。

このレギュレーターはいろいろなモデルに使われておりドラックスターだけ

寿命が短い。疑われるのは熱問題です。元々の取り付け位置はエンジンの

後方です。サイドカー仕様だと空冷エンジンはよくオーバーヒートをしました。

これが主たる原因だと推測したのです。ドナルドは今までに2回レギュレーターが

パンクしました。今回の改造の結果は直ぐに確認は取れないと思いますが

もしレギュレーターがパンクしても交換は簡単にできます。

タイヤです。該当サイズのタイヤが無いので困っていましたが記憶を掘り起こすと

2018年にトルコまで行った時にリヤータイヤを新品に交換していきました。

その時に外したタイヤはまだ程度が良かった記憶を思い出したのです。

倉庫を探します。見つけました。

古いタイヤですが自分の車両なのでOKです。

これで一安心なので今ついているタイヤをもう少し使います。

オマエザキライダーです。先日雨天で延期になりました。

天気が良ければ参加してみたい。

5/10 スズキのカレー

 朝ツーです。

万札しかなく自販機でコーヒー買えず。

だいぶ暖かくなってきた。

みちのく旧車ミーティングの案内が届いた。

今年は思案中。昨年はN-BOXでベビーライラックを持って行きました。

この自作キーが大うけでした。

キーです。

文字は面相で手書きです。昔はこんなに目が良かったのです。

今年も同じ車両では芸が無い。トラックで行けば時間も高速、燃料代がかさむ。

となるとCM91か?。N-BOXに入るかわからないので近日中にトライしてみます。

そういえばCM91がヤフオクに出品されていた。程度はそれなりでした。

価格が気になるので成り行きを見守っていたのですが価格は

グングン上がっていきました。結果を楽しみにしていたのですが終了前に

取り消されていました。直接取引か売るのが惜しくなったのかわかりません。

スズキ自動車のカレーです。

社食のカレーをレトルトにして市販していることをテレビで知ったので

早速手に入れました。味が楽しみです。インドからの技術者、研修生が

多いのでかなり本格的な味だそうです。乞うご期待。

ビワです。

摘果するタイミングを逃しました。このまま袋掛けもせず自然に任せたいと

思います。食べられるのは後1ヶ月位かな。

5/5 Facebook

 トヨタ博物館にメグロY3で行きました。

AA型で図面から起こしたレプリカです。以前は黒色だったので何台か

作ったのだろうか？

スペインのヒスパノスイザーです。

日本で登録されていた車両です。エンブレムです。

当時の超超高級車なのです。

超大衆車もいい。もう見ることは無くなった。

フジキャビンです。

生産台数は僅かだったそうですが、そこそこ残っています。FRPボディーの

おかげか知れません。カタログです。

なぜか自分もこの本物のカタログを持っています。

オープンのLFAがありました。

試作車だそうです。プラグの展示もありました。

以前の展示はこの10倍くらいのプラグが展示してありました。

以前と違い技術的な展示が少なくなったように感じました。

それは昨年行ったホンダのコレクションホールも同様でした。

行きは下道帰りは高速を使ったのですがメグロY3の燃費は40km/Lでした。

メグロS1のスタンドの改造は上出来でした。

Facebookでグループを探すと国内には無く

Kawasaki W230 / Meguro S1 worldwideというグループがありました。

メグロS1って国内販売だけと思っていたのですが世界中で販売しているとは

知りませんでした。メグロS1はタイで作られておりタイでも販売されていました。

タイでの価格は日本とほぼ同額でタイでも高級車でした。

投稿するとそれなりの反響がありました。自分の作ったセンタースタンドを

知らなければ、純正のスタンドだけでもでも不満は無かったのかもしれません。

人騒がせな投稿をしてしまいました。