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 朝８時モーテルを出発します。ナビはお得意のオフラインのグーグルマップ

を使います。

ひたすら南下します。直線道路が続き睡魔が襲ってきます。

レストエリアで小休止です。

これって松ぼっくりの赤ちゃん?

モエラキ・ボールダーズで昼食です。

オーダーすると番号札を渡されるイギリスのパブ式でした。

オーダーしたのがフィッシュアンドチップスです。

ラージをシェアして食べました。ニュージーランドで２番目に人気の料理

だそうです。一番は昨日食べたパイです。どちらもイギリスの料理ですが・・・。

海岸におりてモエラキ・ボールダーズを見に行きます。

海は南太平洋で更に南は南極海になります。

これがモエラキ・ボールダーズです。

風化して割れたものもありました。

崖を見るとこれから生まれる物を発見。

これから何十年後にゴロっと落ちてくるのかも知れません。

カモメです。とても人懐こい。

変な植物です。

本日の宿はダニーデンです。歴史ある駅舎です。

15時宿着、夕食はモーテルの前にあった持ち帰り寿司でした。

昼のフィッシュアンドチップスのボリュームが多すぎてこれで十分です。

こんなお菓子発見。

キノコの山にクリソツです。製造中国、販売ニュージーランドでした。

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 成田に向かいます。旅行期間中の雪は心配ないので車で行きました。

渋滞も無く5時間で到着でした。春節が始まったばかりなので空港は

何時もどうりでした。早々にチェックインしてラウンジに向かいます。

うどんを食べて飛行機に乗り込みました。

初のニュージーランド航空です。6年前に計画した旅行がドタキャンになりました。

その後コロナ過で行けずで昨年12月に急遽思い出し人生での思い残しは嫌なので

計画を立てました。久々の個人旅行なのでワクワクです。

機材はB777でちょっと年期が入っています。シートのレイアウトが変わっていて

進行方向に対して斜めに座ります。

B777は何回も乗りましたがビジネスがこの様なレイアウトとは知りませんでした。

食事は美味しかったが今となっては量が多すぎて完食できませんでした。

夕食でチョイスしたウナギのかば焼きです。ちょっと違う。

朝食はブリトーをチョイスしました。

ここのCAさんはベットメイキングもしなくてはいけないので大変です。

オークランド到着しました。有名なマオリのゲートです。

入国審査は顔認証なので簡単でした。荷物を受け取り次は税関審査です。

ニュージーランドの食品の持ち込みは非常に厳しく今回はグレーと思われる物を

持ち込むのでドキドキでしたが無事通過しました。次に国内線のターミナルに

荷物を持って移動します。距離は1kmあり連絡バスが有るのですが

話のタネに歩きました。１枚脱ぎまた１枚でとうとうTシャツ1枚になりました。

そうなんです、ニュージーランドは南半球なので日本とは季節が逆の真夏

なのです。国内線のターミナルに到着しチェクインの手続きをしたいのですが

要領を得ません。独特でした。オークランドでのトランジットに時間がかかる

と言われている事を実感です。小腹が空いたのでお昼にしました。

何処にでもある寿司です。普通に美味しかった。

クライストチャーチ空港に到着、レンタカーを借り本日の宿に到着。

青いカローラがレンタカーです。ハイブリッド車なので借りる時に取り扱いの

説明をされますが日本でも同じくトヨタのハイブリッド車に乗っている事を

伝えました。ガソリン代も高い国では大助かりです。日本から持って行った

スマホのマウントを取り付けスーパーマーケットに行きます。

キューピーのマヨネーズ発見。

本日の夕食です。

エックバイとペッパーパイをＰと半分こです。あとコールスローです。

デザートはニュージーランド産のリンゴです。小ぶりでおいしかった。

1/29 台湾製

仕事です。R100RSは測定用リフトに移動します。

この車両は後輪をWaspの15インチにしてあるので左にオフセットされています。

このリフトは26年前に作りましたが今でも正確な測定ができます。

2004年にサイドバイク用の作ったリフトを作りました。

Y3を移動します。

メインスタンドの改造です。リヤーサスを短くしたのでメインスタンドは

この角度になってしまいます。

これではメインスタンドを立てる事はできません。

グリップヒーターです。手持ちの物を取り付けます。

このダイヤルコントローラーの物は使い勝手最高です。まず電源を切っても

再設定する必要はありません。またダイヤルが大きいので手袋でも操作が

楽です。コントローラーがグリップに付いている最新のものはハンドルカバー

を付けると設定状態が見えないのです。

このダイヤル式の製品は15年位前に廃盤になってしまいました。貴重品です。

グリップは10mm短かったのでアルミのスペーサーを作りごまかしました。

メグロS1です。風防を取り付けました。

2点支持ですが4点に改造します。ヘッドライトの取付ボルトを作ります。

左右につなげたバーに追加の補器を取り付けます。

この風防はGB350に付けていたものと同型ですが価格は1/2になっていました。

キャリヤーを作ります。今回は不用品のリメイクで作ります。

不要部分を切断します。

この枠を利用します。自家用の物はこれで十分です。

仕事です。LMLのサイドカーです。

不動になり2年間放置されていました。LMLの日本代理店はもうないので

修理できない可能性がある事をお伝えしてお受けしました。

うちで組んだ車両なので出来る事はしたいと思っています。

マニュアルが有り助かりました。

バンドソーが調子が悪い。負荷がかかるとバンドが外れます。

ドリブンローラーが怪しい。

摩耗しているようなので治具を作り旋盤で加工します。

修理完了しました。このバンドソーは25年前にイギリスから輸入しました。

台湾製でした。今まで故障知らずで消耗品の交換位で済んでいました。

しかし当時台湾製と知ったので心配で予備にもう一台買ってあります。

今回の不具合で交換しようかと思いましたが延期となりました。

1/25 メグロS1

 仕事です。

20年前に組んだ車両です。真っ直ぐ走らないとの事です。

九州から送られてきました。試乗すると確かにニュートラルの状況で

右に寄っていきます。外観的に大きなアクシデントがあったようには見えません。

但しフロントタイヤが交換してありました。サイドカー、リヤータイヤは

２０年前のままです。新品に交換した理由が心配です。事故ったなら

フロントフォークの曲がりが心配です。

ステアリングダンパーの取り付けも間違っているしリムにも傷がある。

リフトに乗せアライメントを実測してみます。

W1の継続車検も無事終了しました。心配したヘッドライトの光量もOKでした。

ニーグリップです。

ぱっと見ゴムです。あえて傷を残したので全くリアルに仕上がりました。

ET250です。曲がって剥がれかたシールが気になります。

剥がして貼りなおしてみますが剥がす時に伸びたりちぎれたりすればアウト

です。トライしてみます。

上出来です。全体を磨きタッチアップをしました。

仲間と並べます。

昨日メグロＳ１を引き取ってきました。

このバイク、センタースタンドが有りません。サイドスタンドもなんだか

頼りありません。

吊り上げて下から覗いてみます。

フレームは非対称だしチャンバー(触媒？)が邪魔です。メーカーも取り付けるのが

面倒だったのと思います。メインスタンドの取り付けにトライしてみます。

カタログも貰ってきました。

10ページの豪華仕様です。因みに60年前のSGのカタログです。

このカタログは高校生の頃にカワサキの店でもらいました。

S1は5月のツーリングに間に合うように改造を進めます。