3/21 3530万円

 朝ツーです。

帰りに給油です。一気に高くなりました。

レギュラーガソリンはストックが有るのですがメガゼウス用のハイオクは

有りません。15km/L走っているので良しとします。

近くの桜の花をチェックに行きます。

つぼみも無し。

仕事です。GL1800のタイヤ交換です。

クレーンで吊り上げてホイールを外します。外したらクレーンを下げて

木の馬で支えます。クレーン、ジャッキ下の作業は超危険です。

バッテリーも要交換でした。

メガゼウスのトランクダンパーです。4年位でガスが抜けてきます。

取り外したダンパーです。

ダンパーを廃棄するときにはボディーにドリルで穴を開けなければいけないので

ある程度貯めて処分しています。

歴代のダンパーです。

左から2本は純正です。次の3本は代用品ですが今は手に入りません。

一番右の物はやっと見つけたものです。価格は倍以上しますが仕方ありません。

ブラストの予備グローブが届きました。

浜松にストレートの支店が有った頃は直接買えたのですが今は店舗が

ありません。送料が気になりますが手に入るだけマシです。

BMWの/5の取説です。

1981年にBMWジャパンができて取説が欲しいと連絡したらコピー版を

無料で送ってくれました。その時担当してくれた方とその後のＢＭＷの

イベントでお会いしました。自分の名字が珍しかったので覚えていたとの

事で声をかけて頂きました。

このマニュアルは/5のワンオーナー車を買ったときに頂いた物です。

中を見てみると英語版と貴重な日本語版の本物なのです。

但し英語版の翻訳なので単位はインチとポンドです。

シャーシーのページを見てみます。

日本語版です。

/5からはサイドカー取り付け不可の但し書きが有ります。

その前のモデルではサービスマニュアルにサイドカーのセッティング方法が

書かれています。

サイドカー側は油圧ブレーキなのでマスターシリンダーをリヤーブレーキの

ロッドに取り付けます。

このマスターシリンダーとても理にかなった構造でリヤーブレーキの踏力に応じて

サイドカー側の油圧が加わります。ブレーキシューが減ってもブレーキの片効きは

無いのです。

因みに1970年代の皇宮警察のCB750はリアーブレーキが油圧のホイールシリンダーに

変更されサイドカーブレーキと連動になっていました。

メーカーが作るとサイドカーも妥協が有りません。

但し価格が驚きます。現行の皇宮警察のGL1800ベースのサイドカーの価格は

3530万円だそうです。

パソコンの前のフィギアです。

C国製ですがそのイマジネーションに感心します。このシリーズ他にも

有りで発注しました。187円でした。乞うご期待。