3/31 桜見物

朝ツーです。

 暖かくなったので、グリップヒーターの無いR100CSを楽しみます。

R100シリーズ一番のパワーウェイトレシオは健在です。

昨日は、川根にR50/5で桜見物にプチツーリングです。

帰ってから60/２で、ならここへ。

R18で天浜線沿いです。

本日は100CSで掛川城です。

今年もたくさん見れました。

R50/5のフロントフォークブーツが切れています。

普段は縮んでいるので問題はありませんが、部品だけは手配しました。

/5シリーズだけ山が1３あります。それ以降のモデルは11山になります。

50年近く前のオートバイの部品が簡単に手に入るのは、本当に助かります。

当時、BMWは孫子の代まで乗れると言われた事は本当でした。

部品は8月の車検の時に交換します。

C125です。リヤーボックスにガスショックを取り付けました。

このボックスは、ヒンジが開いた時のストッパーになっていて、

強度がちょっと心配でした。

また、風で開いていた蓋が勢い良く締まり、FRPのエッジが

欠けてしまいました。その為のガスショックの取り付けでした。

このガスショックは、メガゼウスのトランクダンパーで、ガスが抜けて

反力が少なくなった物のリユースです。

週休2日は、仕事とプライベートを分けられるので助かります。

3/28 出展

 朝ツー楽しんでいます。

R18のガス欠チャレンジです。フューエルメーターは無いので、実際に

どの様になるかを確認します。トリップメーターで220km走行すると

ワーニングランプが点灯し表示が変わり、0kmからの表示になりました。

カタログでは残量が5Lになると、ワーニングランプが点灯します。

60km走ったところで、行きつけのＧＳに到着してしまいました。

後40kmは走れる計算でしたが、給油してしまいました。

14L入り、280km走ったので、20km/Lでした。

この数値ならガス欠で困ることは少ないと思いますが、遠出は予備を

持って行った方が安心です。

今回持って行ったものは5Lの物でしたが、ワーニングランプが点灯してから

100kmは走れます。3Lで十分です。

赤のポリ容器が5Lの物です。消防法に適合しているのでガソリンの容器として

OKなのですが、スタンドによってはポリ容器はダメと言う所がありますした。

緑は3Lの鉄製の携行缶です。シュミットでも色違いを使っています。

問題はパニアケースに入れて固定して置かないと、振動でFRP製の

パニアケースにクラックが入ってしまいます。ケースを作ります。

これを加工して10mm広げます。仕事の合間を見ての作業となります。

燃費絡みの話です。トヨタヤリスHVです。満タンから880km走っています。

この後、920kmでワーニングランプが点灯しました。タンクの容量は36Lです。

メーター表示では平均燃費は32.8Km/Lなので、満タンで軽く1000km走れます。

よくできています。この燃費ならEV車よりも良いかもです。

因みにEV車は発電所等でのCO2の発生があります。

トヨタはHVの特許は、がっちり抑えてありますが、FCVの特許は無償開放しました。

仕事も現在3台、来週には1台追加されます。5月には新規が1台となりそうです。

桜の季節です。

この季節になると、東京モーターサイクルショーを思い出します。

2010年が最後の出展でした。

年明けから準備に入り、全て手作りでＰと頑張ってきました。

当日は、応援をもらい10年間出展を続けました。

その後は、2012年の地球一周の旅をする為に、出展は取り止めました。

またその時期に保安基準が変更になり、登録が大変になった事もあったので

良いきっかけだったと思います。

仕事は若干減りましたが、そのおかげで地球一周、シルクロード、アメリカ、

アフリカなどの長期な旅をＰと楽しむことができました。

頑張れば、後数回は楽しめそうです。

3/21 ユベール・オリオール氏

朝ツーです。

R18のブレーキは当たりが取れてきましたが、まだ本来の性能ではないと思います。

サスペンションはまだまだで、滑らかさがありません。

今回は給油せずに、ガス欠体験をする予定です。

但し、インジェクション車はガス欠により異常燃焼すると、センサー、触媒に

悪影響が出る場合があるので、寸止めで停止、給油します。パニアに5L

積んでおきました。

BMWのディーラーに行きました。R18のClassicを見るためです。

スクリーン、パニア、オートクルーズなどが標準装備になりました。

フロントタイヤも16インチになったので、益々ハーレーに近づいてきました。

オートバイとしての使い勝手は良くなったと思います。

但し自分は、クラシックなR5のオマージュである事が大切なのです。

パニアケース付きが販売されるのは、R18が発表された昨年の4月の時には

知っていました。これは意匠登録に使われた画像です。

ツアラーという名前で登録されていたので、この車両もいずれ出てくると思います。

こちらの方がハーレーっぽい。

ドイツ、台湾、アメリカと各国のショップから改造パーツが出てきましたが

拘って作った自分のR18に満足しています。

ディーラーでこれを頂きました。

早期に発注した人へのプレゼントです。中身は素敵なものばかりです。

本は素晴らしかった。

パリダカの覇者、ユペール・オリオール氏とガストンライエ氏です。

ユペール・オリオール氏は、フィスコで行われたBMWのイベントで、

自分のR75/5をベストバイクに選んでくれました。

自分のR75/5と真ん中が自分、左の背の高い人がオリオール氏です。

その時頂いた本とサインです。

残念ながらオリオール氏は、今年1月にcovit19に感染し亡くなりました。

3/18 Ｆｂ

 朝ツーです。

日の出も6時位になり、7時位には戻れるようになったので、通勤時間帯の

うっとうしい車の多さからも解放されつつあります。

日曜日はサイドカー仲間の集まりへR18で行きました。

皆さん、イベント中止でだいぶガスが溜まっているようですが、もうひと踏ん張り

ガマンです。

行きは、時間が有ったので久しぶりのバイパスを走り、帰りは新東名を走りました。

制限速度120km/hを余裕で走ります。その時の回転数は2600rpmで

インデアンより低かった。

FacebookでR18のグループが有ったので参加し、完成した自分の車両を投稿しました。

やはり拘ったパニアーケースのコメントが多く、次の投稿でHow to make

を投稿しました。SNSで情報公開するのは、SIDEBIKEに続き2回目になります。

新しく何かを作るには、多くの時間、お金がかかる場合が殆どです。

仕事で有れば、それらを回収しなければいけません。

How to makeを公開するなんて絶対にありえませんし、する必要もありません。

今回のR18の改造も、商品化すれば売れそうなのですが、忙しくなるのは、ごめんです。

但し自分のアイディアが、真似と言われたくはありません。

その為には情報公開が一番です。

あとR18はシートの改造をどうしようかと思っています。今は固く違和感がありますが

慣れもあるので、今しばらく現状維持です。

パレットトラックです。油圧が抜けて下がってしまう様になりました。

年に数回の出番ですが、あるのに使えないのはいけません。修理に出しました。

実はこのネジが外すことができれば、自分で修理してみたかったのですが

66mmのレンチは有りませんでした。

仕事も大忙しです。2台のDSC11の修理です。

継続車検もあります。65歳を過ぎ、無理はしたくないので、今までのように、

休日も仕事をするような事はしないように、切り替えています。

ケミカルです。以前から気になっていたので購入です。

メッキングという、メッキの保護剤です。

R18とインデアンのメッキパーツが多いので使ってみることににしました。

結果や如何に。

3/11 大当たり

 朝ツー２連チャンです。

2台乗り比べると、同じOHVで同じ排気量だが、味付けはだいぶ違う。

低速からのトルク感は、インディアンの勝ち、R18は発進時に回転を

上げてやる必要があります。インディアンは意識しなくても、スルスルって

感じで走ります。

古い車両の例えですが、K100の2バルブと4バルブのトルク感の違いです。

R18にアナログの時計を付けました。517円！だったので購入しました。

マルチメーターの中に時計の機能も有るのですが、航続距離が心配で

何時もトリップメーターを表示させているので、時間を知るには、

切り替えが必要で面倒でした。

燃料タンクは16Lで、燃料計は無く、残量が4Lになるとワーニングランプが

点灯するようです。

只今の燃費19Km/Lで、まずまずです。200~250kmでの給油になりそうです。

パニアを付けたので携行缶で5L予備を持っていけば、遠距離も安心です。

CM91の部品です。フューエルコックのパッキンが来ました。

CM91のパーツリストには部品としての設定が無いので、形状から勝負を

掛けました。大当たりでした。左が新品です。

右は付いていたもので硬化して表面が光っています。

忙しいのでカブいじりはガマンです。

GLの整備です。

ベルトの状態は意外と悪くなかった。但しテンションローラーのベアリングは

ダメでした。

ウオポンも交換します。

整備を進めると、想定外の部品のダメージがあり、都度発注するので

時間が掛かっていまいます。

3/8 ご隠居

 土曜日はR18の試乗を兼ね浜松へ行きました。

ETCは、パニアに移設したのでカードの出し入れが簡単にできるように

なったので高速を走ります。インディアン同様に100km/h走行でも、

エンジンはドロドロと回っています。スクリーンの効果も大です。

BMWの店に寄り、改造したR18を見てもらいました。

この車両はアールエイティーンと言うようです。

しかし、ごーまる、ろくまる、ななごーと呼んでいた世代には

ピンときません。自分的には、あーるじゅうはちなのです。

次にカワサキの店に寄ります。目的はこのキャップです。

Tシャツも有りましたが、サイズが合わないので諦めました。

80km走りましたが、イイ感じです。

新車なので、サスペンション、ブレーキは合格点ではありません。

ブレーキは1000km、サスペンションは5000km位走らないと

なじまない事が多いからです。エンジンは小排気量ならパワーの

出方の変化は体感できますが、この排気量だと変化が分かるのは

音位です。

何時ものミーティングです。R18で参加です。

午後は高校の時の仲間が集まり、Ｍ君の墓参りに行きました。

もう、彼が天国に行ってから2年になりました。

友達は大勢いますが、やはりＭ君は、特別でした。

今も、Ｍ君とＰと3人で行った、2012年の地球一周の旅は、

人生の宝だと思っています。

墓参りの後、1時間位、駄弁りました。健康の話題多し。

サラリーマン組は全員ご隠居です。自分もやりたい事はいっぱい有るので

時間が欲しいのですが、・・・・・隠居できるのは、何時になるやら？。

3/6 Ｐの評価

 朝ツーです。

R18です。パニアとフェンダーの塗装が出来上がりました。

早速組上げます。ウエザーストリップ、トリムは付属していた物が

イマイチだったので、普段使っている物に変更しました。

ETCもパニア内に納めます。

右下のカーペットが剥がれている所は、フィッシュテールのマフラー

の逃げで加工した部位です。忙しいので、内装は後日の仕上げにします。

パニアのボリュームが有るので、巨大なエンジンとのバランスが取れ

イイ感じになりました。・・・・狙い通りになりました。Ｐの評価も高し。

GL150０です。ブレーキキャリパーも要修理になりました。

リヤーキャリパーもパットの交換なので、オーバーホール決定です。

エンブレムです。VTXにも控えめな物を貼り付けました。

工具です。ヘックスとトルクスのＴレンチです。

ケースに入っているのは、保管には良いのですが、出しにくい。

大工仕事です。

大きいので、壁に付けたいのですが場所が決まりません。

レイアウトの変更まで、しばらくは仮置きになります。