たこぞーとP助の旅日記

2019年2月4日月曜日

2/04　恵方巻

周りでは、インフルエンザ、風邪がはやっていますが
我が家は今の所大丈夫です。
この忙しさでは、病気になる訳にもいかず、朝ツーも控え、
人込みを控えなど、ささやかな抵抗をしています。

T140はリフトから無事降ろす事が出来ました。
後はフロントブレーキライン、メーターケースの塗装、メインスイッチ
の修理が残っています。

ネプロスの9.5ラチェットが具合が悪くなりました。

ラチェットが引っ掛かります。高級な工具だけに残念です。
このNBR390は90枚ギア―で送り角は４度の優れモノです。
分解できるので、蓋を開けてグリスを付けてもだめでした。
ギア―の山が低いのでオーバートルクで壊したかもしれません。
リペアーキットもKTCから出ているという事は、壊れやすいという事なので
しょうか。

こちらは以前から使っている9.5ラチェットです。
36枚ギア―で送り角は10度で、ふたのネジは分解できない様
にカシメてあります。
そう言えばラチェットの不具合など一度も有りませんでした。

ヘッドの大きさもこんなに違います。

リペアキットを手配しようと思いましたが、不具合の
原因を知りたく全て分解します。
汚れたグリスが気になります。小さな部品も全て洗浄し、
チェックしますが、疑わしかったラチェットのギア―も
問題ありませんでした。
組み立てます。ラチェットがスムースに動きます。
どうも原因は小さな異物が噛んでいたようです。
９０枚ギア―の繊細さが持つウイークポイントだと思います。
９０枚と３６枚のギア―の写真がKTCのHPに有りましたので
お借りしまた。

昨日、法事の食事の時「今日は節分だから、まるかぶりを食べる日だね」
と言うと「それって恵方巻きって言うんだよ」と正されました。
この習慣を知ったのが３０年位前、関西に出張した時に知ッたのですが
その当時は恵方巻なんて言っていませんでした。
恵方巻って何時から言い始めたか調べると、広島の7-11が最初で
２０００年以降全国に広がったようです。
地元では、そのような習慣は有りませんでしたので恵方巻が
正になってしまったようです。
昨夜、Ｐと食べましたが、１本は多いので半分づつ食べました。
ウマシ。

2019年1月28日月曜日

1/28　リプレースメント

インディアンで出かけようとすると、エンジンが掛かりません。
セキュリティーが解除出来ていない様です。
やはりスマートキーの電池切れでした。

これはカブのスマートキーです。

スマートキーの不便な所は、この電池切れと予備キ―を
車体に隠しておけない事です。
イモビライザーも、インディアンの様な重量車なら簡単に
動かされないのでイモビも有効ですが、カブの様な軽量な車両は
車体ごとトラックに乗せる事が出来るのでOUTです。
スマートキーにイモビライザー、田舎でカブを使う自分には
あまり必要ないかも。

T140です。車台の塗装が浮いているので、スクレーパーで削ると
このとおりです。

ウレタン塗料でタッチアップします。
新品のシートを取り付けます。

ピッタリ合いません。シートがタンクに当たっています。

シートロックの孔位地も合っていません。

シートはリプレースメント品ですので仕方ありません。
直します。ヒンジで寸法を合わせるのが簡単そうです。

10mm後方にずらします。

スピードメーターは後輪からケーブルでとっています。
長いケーブルに給油します。昔ながらのこの方法が一番です。

T140もあと一息で修理完了予定です。

2019年1月26日土曜日

1/26　手作り工具

T140です。O/Hが終わったキャリパーです。こんなにきれいになりました。

フロントフォークもO/Hです。洗浄しオイルシールを交換します。
インナーチューブの錆が気になりますが、今後の使用状況からして平滑に
し90°捻り組み付けます。

組み上げるとこんな感じです。

ブレーキライン、燃料コックは全滅でした。全て新品交換です。

1/4の燃料コックは新品が有りましたが、バンジョーボルトは、
UNFの3/8なので手持ちが無く発注しました。

クラッチは張り付いていて切れません。もしかしてと思いクラッチを
握りキックを勢いよく踏みますがビクともしません。
潔く分解です。

気持ち良く張り付いていました。洗浄し、表面をスコッチブライトで
軽く磨きます。

クラッチスプリングナット用のドライバーが見当たりません。
簡単に作ります。

キャップを取り外すのに、アリエル用に作った工具がピッタリです。

次の仕事の関係で、T140は後5日でリフトから降ろさなければいけません。
まだ電気関係の修理が残っていますが、これはリフト上でなくて
も作業できるので何とかなると思います。

旧車の修理は好きですが、手は荒れるし、汚れるので大変です。

2019年1月23日水曜日

1/24 　何かと忙しい

本日朝の気温－1℃でした。朝ツー行きたいが、風邪、インフルは
まっぴらごめんです。
何か用事を作って乗るしかない。

T140です。リヤ―ブレーキ改造完了です。
マスターシリンダーはニッシン、キャリパーはブレンボにしました。

取付方法も改善したので整備性は格段に良くなりました。
エアー抜きをしてリークテストです。

フロントブレーキは見える部品なので、オリジナルで修理します。
キャリパーは意外に程度が良かった。

ピストンもきれいなので再使用出来ると思いましたが、残念でした。

新品のシール、ピストンで組み上げました。

ロッキードのキャリパーは鋳鉄なのでビックリする位重たい。
何と2.2kgも有りました。

ディスクも鋳鉄製です。当然錆びています。

旋盤で錆取りします。

タイヤ、チューブ、ストラップも新品に交換します。

後は、フロントフォーク、クラッチの修理が残っています。
サイドカーの仕事も3台同時進行です。
今週2台終わり、来週2台入ってきます。
・・・・・・朝ツーなんて行っている場合じゃない!!!。

2019年1月21日月曜日

1/21　クレーム

昨日の旧車ミーティングは天気が悪かったので不参加。
仕事も忙しいので、ちょうど良かったかも。

トラのＴ１４０も修理再開です。晩年のトラなのでネジはＢＳＷ、ＵＮＦ、
メトリックが混在しています。

リヤ―マスターシリンダーは整備しにくいので
国産に交換する予定です。

エンジンは始動しました。充電も問題なさそうです。
ただしメインスイッチの接触がイマイチ。

インディアンはメインスタンドが無いので何かと不便でした。
そこでモーターサイクルジャッキを購入しました。
１１月に購入した物は酷かった。最低地上高がスペックどうりに確保
出来ていなく、安全ストッパーがきかず、主要部分の溶接がしていなかった。
改造すれば使えたが、さすがにクレーム返品した。

違うショップから再度購入。今回の物は良かった。
同じ中国製だが全然違う。
こんな感じで使います。

両輪浮かせる事が出来るので、メンテ、掃除に活躍しそうです。
キャパは680kgなのでサイドバイクにも使えます。

インディアンのネタもう1つ。財布手に入れました。

革製の三つ折りなので、分厚くかさばります。
使い込むには時間が掛かりそうです。

2019年1月11日金曜日

2019　1/11　変身

正月は昼ツーです。

天気も良くイイ正月でした。

カブのキャリヤーも完成です。

ヘルメットホルダーにもなりそうなのでコンビニフックを
取り付けました。
反対側には１Ｌの携行缶が取り付けられる様にしました。

まず国内を走るには必要ないが、なんとなくカッコいいかなと思い
作りました。正月休みなので・・・。

仕事が始まり、全開でガンバッテています。
トレーラーの登録が数台あり、サイドカーの取付と継続検査も有ります。
急患も有りました。
年度末の３月までには、何とか乗り越えたいと思っているのですが・・・。

継続車検です。Ｗ１に三信のサイドカーです。