朝ツーです。
VTXの燃料メーターのインピーダンス合わせをしたので、
ガス欠まで走りたいのですが、500km走行してもガス欠には
ならず、もう暫く掛かりそうです。
昨日は京都に出張です。二条城の横を通りました。
清水寺もチョット見えて、車窓からのプチ観光でした。
京都もまだ桜の花が残っていました。地元も桜の花が残っています。
きれいでいいのですが、早く葉桜にならないと、光合成が出来ず
かわいそうな気がします。
パリのノートルダム寺院が火災になりました。
2012年の地球一周の時に寄った思い出の所です。
思い出の地がダメージを受けるのはとても悲しいことです。
ニューヨークの貿易センタービルも9.11で消失してしまいました。
今後このようなことが無いようになってもらいたいものです。
朝ツーです。
納車前の試乗やっと終わりました。
25年の眠りから覚めた、トラＴ１４０の試乗は
エンジンのチェックが必要なため、時間をかけて行いました。
純正のロッキードのフロントブレーキ性能は、現代の物とは
ほど遠いものです。リヤーはブレンボ、ニッシンに改造したので
問題なし。
エンジンのバルブクリアランスは大きめにとってあります。
メカノイズは大きいが、エンジンの鋭い立ち上がり重視です。
BMWとはエンジンの性格が全く違います。
試乗後のプラグです。
6番なのでチョットからいですが、高速重視でなければ、
7番にするまではない。
来週納車になります。後、ひと磨きします。
今年のサイドバイキングジャポンの宿との打ち合わせに
岐阜に行ってきました。
この宿は10年ぶりの会場です。10年も経つと、新しい道が出来ており
2回ミスコースしました。ナビ頼りでのミスで、事前に地図でコースを
把握していなかった結果です。
予習をしたので本番は安心です。
納車前の試乗です。仕事の朝ツーなのです。
後２台あります。
発注しておいたNGKのプラグが届きました。
まずは、G-27です。ネジ径がおよそ21mmある管用ネジを用いたプラグです。
石油発動機などに使われています。パッケージからすると
昨今の発動機ブームで再生産された？ようです。
もう一本はBUEです。外側電極のない沿面プラグです。
現在は、主に振動の激しい船外機に採用されているようです。
初期のロータリーエンジンもこのプラグでした。F1などレースでも
使用されることがあるようです。
プラグコレクション、まだまだ続きます。
今年は寒い日が続いています。桜がやっと咲き始めました。
満開まであと1週間はかかりそうです。
つくしも何か元気がありません。
カブ90の乗り換えです。DXからセル付きのカスタムにします。
DXは新車から、カスタムは親父が友人から貰ったもので、
これも20年以上所有している車両です。キャブレターのゴム類
が怪しいので交換しました。
DXはしばらく冬眠させます。次回の再始動の為の整備を
しなくてはいけません。
定期的に購入していた、オートバイ雑誌の購入をやめることにしました。
別冊M/Cを創刊から愛読していました。
別冊M/Cが別冊OldTimerになりM/Cクラシックになり
今回からモーターサイクルCLASSICになりました。
もう本棚もいっぱいだし、この内容なら定期購入の必要は
ありません。もう要らない物は増やす必要はないのです。
朝ツーです。気温は７℃でチョット寒いくらいです。
仕事はイッパイだが、ドタバタせずに進んでいます。
既に定年の年齢なので、こんなに忙しくなくてもよいのですが
これも自分が選んだ人生です、頑張りましょう。
欲しかったプラグが手に入りました。
取り付けが8mmのプラグです。
8mmプラグは1963年、ホンダがＧＰレーサーの為にNGKに
作らせたサイズなのです。そのようなプラグなので手に入らない
物として思っていましたが、現行のラインナップに8mmプラグ
があるではないですか。即購入です。
このサイズは1962年RC113のために作られました。
ホンダの50ccのレーサーは単気等筒のRC110から2気筒のRC112で
戦いますが、スズキの2サイクルレーサーに苦戦します。
そこで4バルブにするのですが、50cc2気筒のボアは33mmしかありません。
その中に4個のバルブとプラグを配置すると、当時の最小プラグが
Cプラグの10mm径を取り付けることが出来なかったのです。
そこでNGKに8mm径のプラグを作らせるのです。
8mmプラグと一般的なＢプラグ(14mm)の比較です。
細さがわかります。
NGKのサイズ別です。
左のＡ-63は18mmです。
今回の8mmプラグの存在は、NGKのカタログから見つけました。
カタログをよく見ると他にも気になるものを発見。入手予定です。
価格は現行品なので、高くても1000円以下です。
今回調べていたら、アメリカにスパークプラグの博物館があるらしい・・・・。
楽しみです。
朝ツーです。
VTXのスクリーンオープナーをシンプルなワイヤー
に改造しました。チリ合わせと共に結果良好です。
年度末の最終週です。車検場の駐車場は臨時の警備員
で交通整理と大混乱です。今週、継続車検に行きたくなかったが
１台行かなくてはいけません。
仕事は大忙しになってきました。車検が７台、サイドカーの納車３台
クラシックバイクが１台、４月末までの仕事です。
４月は道祖信のツーリングもあるし、サイドバイキングの下見も行かなくては
いけません。
事前に忙しいと分かっている時は、意外にアタフタせずに
順調に消化できるので、今回も無事乗り越えると思います。
当然、自分の車両はオワズケです。塗装屋にR100CSの塗装修正
の納期は4月末までに延期でも良いと連絡済み。
連休の自分のお楽しみとします。
10連休となると物流も滞りがちになるので、必要なものは
事前に準備しておかないといけません。
今年は寒いのか、近くの桜があまり咲いていません。春よ来い。
日曜日はいつものミーティングにBMW R60で行ってきました。
今回、ホイルスピンをして立ち去る者がいました。
ここは公共の場を借用しているのです。
全く大人気ない行為で呆れてしまいました。
つられてもう一台、問題になれば、ここでミーティングが出来なくなります。
みんないい大人なのだから、後先を考えてもらいたいものです。
シュミットの修理の件で連絡をもらいました。
後ろのウインカーボディーの破損です。
部品など当然ありません。シュミットは思い出深い車両です。
自分のシュミットのパーツから、複製を作ります。
型取りしFRPで作ります。
塗装し仕上げです。
手間がかかる仕事ですが、未だに愛用していただけるお客様に
感謝です。
