8/26 クラック

朝ツーです。

出発時の気温は２５℃、日中は暑いが朝は季節の変り目を感じます。

仕事も順調です。リフト上の仕事は本日で終わりそうなので、次の仕事に

入れそうです。

今回から使い始めた角度計です。デジタルで価格も安かったので購入しました。

デジタルなので、作業台のレベルでリセットできます。

今まで使っていたアナログの角度計です。

扱いにくかったのは、衝撃に弱くすぐ０点が狂ってしまう事と、作業台事の

レベルが違い、その都度０点が合わせられない事でした。

お気に入りのマグカップです。

またクラックが入ってきました。約４年使いました。

その前に使っていたアリエルのマグカップです。

外側までクラックが入り見た目も悪くなり止めました。今回は

その前に止めて飾っておくことにしました。

これから使うマグカップです。

このオートバイ、BMW　R5なのです。

今、自分自身の旬のオートバイなのです。

8/24 けじめ

朝ツーです。R50/5の非力さを楽しみます。

本日はR100CSです。

2ヶ月ぶりに動かしたのでチョットしたトラブルがありました。
発進しようとしたらクラッチが切れず飛び出ました。湿式クラッチなら
張り付くこともあるのですが、BMWは乾式クラッチです。
ダイアフラムスプリングの反力はあったので考えられるのは、7月の長雨で
クラッチ内部が湿気で錆て張り付いたのではないかと思います。
ガツンと一発、修理完了です。
走り始めてもエンジンはイマイチです。このような時はガンガン走ります。
10分後、何時もどうりの絶好調になりました。

仕事も部品が届いたのでやっと再開です。

大径のマスターシリンダーも届きました。

部品の価格も上がっており、10年前の2倍になっています。
まだ入手できるだけ助かりますが、いずれは欠品になると思います。

電源ボックスも取り付けます。

usb、12V、照明をまとめた物で、VTX用に作ったものを簡素化したものです。

シュミットは何も進んでいません。どうしても自分の車両は
後回しになってしまいます。

昨日も守備範囲以外の仕事の依頼がありましたが、断りました。
これから健全に仕事、趣味を両立させるには、けじめが大切なのです。

佐藤琢磨がインディー500で再度優勝しました。Ｐもニュースで知っており
2年前に訪れたインディアナポリスの事を思い出しました。

世界三大自動車レースのインディー500で２度勝つなんて本当に快挙だと思います。

8/18 41℃

日曜日の朝ツーです。やはりバイク多め。

さっさと帰らないと気温はどんどん上がってきます。

工場内の気温です。

アールズフォークの塗装をします。窯の温度は130～140℃で20分焼き上げます。

周りはサウナ状態で汗が噴き出してきます。
クーラーの効いた事務所にいるより健康的と自分に言い聞かせます。
昨日は浜松で41℃とニュースで言っていました。もうアメリカのモハベとか
フェニックスの気温です。と言っても、湿度が違うのでアメリカの方が
まだ楽でした。

アールズフォークの下端にブッシュを圧入します。

ブッシュの性能は、軸直角、軸方向、ねじり、こじりのばね定数と
耐荷重で表します。自動車用のブッシュを流用すると、その数字が分かりません。
このブッシュは一般部品として販売されていたので、すべて分かり
安心して使っています。

しかし好奇心旺盛な自分のVTXは違うものを使いました。
軸直角の耐荷重が1.5倍の物です。

過剰品質な事は分かっていますがテストしてみたかったのです。

アールズの組み立ては、カウルのブーツが届かずできません。
これ良く破れます。

シュミットはリフトに乗りましたが、作業は進まずです。

もう少し涼しくなると仕事のピッチも上がるのですが、この気温では
無理せず進めます。

実はこのブログを書く時がクールダウンタイムなのです。

8/13 無用な長物

朝ツーです。夏休みに入っているのでバイク多めです。

昨日の工場内の温度は36℃でした。

本日は37℃です。も～笑っちゃうほど暑いです。

ドイツから荷物が届きました。

まずはクニペックスのワイヤーストリッパーです。

製造はドイツでした。今まで使っていたワイヤーストリッパーは台湾製で

30年前に購入したものです。

切れは悪くないと思っていたのですが、新品と比べるとシャープには

切れていませんでした。

車載工具のセットです。

こんなのも入っています。

ワイヤー修理キットです。

検電テスターです。

ポンプラと針金です。

これは何でしょう？

十徳のペンチでした。

これにソケットのセットを持っていけば、正に海外ツーリングと言うか

アドベンチャーツーリングにピッタリです。

自分は修理屋なので、かなりシビレちゃいましたが一般の人には

無用な長物になる可能性大。

こんなのも手に入れました。リレーホルダーです。

サイドカーのＡＣＣ電源に使います。後付けのACC電源は本体から

取らず、バッテリーからの直の回路にします。その為にリレーを使います。

まずバッテリーからヒューズ、リレーに入り出力はサイドカー側、バイク側に分けて

ヒューズから負荷に入ります。

この目的は、後付けの回路に問題があっても本体には影響されないので

走行不可にはならない事と、トラブルシューティングの精度です。

今までもこの回路でしたが、この様にリレーとヒューズが一体ではなかったので

複雑になっていました。今回からこれで配線していきます。

8/11 汗

朝ツーです。

これでシュミットはタイミングを見て修理に入ります。

暑い！ついに35℃になりました。

2年前デスバレーで47℃を体験しましたが、汗のかき方は日本の35℃の方が
キツイ。日本の多湿は本当に厳しい。
Ｐと話しましたが、今は仕事をしている方がジムで運動するよりも汗をかいています。

仕事も順調です。

但し部品の塗装がキツイ。焼き付けなので140℃まで温度を上げます。
朝方に塗装するのですが、余熱が残り大変です。

本日は名古屋にBMWを見に行きました。R18です。

エンジンは空冷OHVの1800ccです。インディアンと同じです。
しかしエンジンはBMWの方が見た目がデカイ。
またがると足つき性は良好でリアサスの動きは絶妙でした。
低重心も実感しました。
最近のBMWは革新的なメカニズムの車両がほとんどで、とてもついて
行けませんでした。
なぜ今R18なのか不思議です。
ともあれ、自分的には好感が持てるオートバイには間違いはありません。
これで夏休みの唯一のお楽しみが終わりました。

8/9 道具

朝ツーです。気温26℃で昼間と違って快適です。

昨日はＰと一緒に自宅の庭の手入れをして、半日は仕事でした。

道具です。アジャストリーマーです。

普段はマシンリーマーで加工しているのですが、今回、篏合がチョット渋いのです。
あまり妥協したくないのですが、新たにリーマーを購入すると２～３万円はします。

ヤフオクを覘くと、このアジャストリーマーを見つけました。
セットになっており１２～３８ｍｍまで加工できます。

１本欠品しているもとりあえずＯＫです。予算はあるので無事落札しました。
今回必要なサイズ以外のリーマーを使う可能性は無いと思いますが、
持ってて安心が必要なのです。

この道具も購入。これは通販です。

ドリル研磨機です。ネジの下孔等、特殊な寸法のキリも使うのですが
欠品などの時もあり、グラインダーで研磨して使っていました。
しかし、チゼルポイントがしっかり出ないので刃が歩いてしまったり、
すくい角も当然対称にはなりません。
昔、グラインダーにセットする道具を買いましたがダメでした。
結果やいかに・・・。

忙しい、仕事がいっぱいです。
本日の朝霧でのミーティングもいけません。
ここでのんびりすると、自分の車両の整備が出来ません。
夏休み中にせめてシュミットだけは整備をやりたい。その為にはリフトを
空けなければいけません。その為には仕事を終わらせる。

水分を十分とってガンバロー。

8/6 夏休み

朝ツーです。

ヤッコカウルは好きではないので、この角度からがベスト。 

余りにも熱いので、仕事のペースも上がりません。
工場内は34℃です。ちょっと貴重な温度計、現役です。

R100RSのフロントです。

フェンダーをFRPで作らなければいけませんが、気温が高いので
早朝の作業になりそうです。

今週末から夏休みになります。これだけコロナが蔓延していると
じっとしているのが一番ですが、一日だけ名古屋に用事があるので
ズッパで行ってきます。

昨日ＢＳで中央アジアの旅番組をＰと見ました。トルクメニスタン、アシガバード
二アゾフ大統領、サマルカンド、懐かしい名前が出てきて、Ｐと盛り上がりました。
一人旅もいっぱい行きましたが、Ｐと一緒に旅をするようになり、ケンカもするけど
思い出を共有できることはとても楽しいことです。