7/2 白化

 この天気なので朝ツーなし。

VTXのクラッチです。

フリクションディスクは、外観的には問題なし。厚さもリミット3.1mmに対し

3.7mmで問題なし。新品は3.8mmですので2.5万kmで0.1mmしか摩耗して

いませんでした。クラッチプレートも焼け、ひずみもありませんでした。

新品に組み替えます。

ケースのボルトの長さは3種類使っています。もちろんこの方法でボルトを

置いてあります。

カバーにガスケットは無く、液体パッキンを0.2~0.5mm塗布して組付けます。

エキパイのO2センサーは取り外し、ボルトで塞ぎます。

これから夏になり気温が上がると、後エンジンのエキパイが足に近いので

けっこう熱い。改善です。ヒートカバーを外し、バンテージを巻きます。

かっこ悪くなったが、来年度に向けて実用性重視です。

レックシールドも改善です。左側も窓を開けます。

レックシールドに窓を開けるのは、カットするだけなので簡単ですが、

塞ぐカバーを作らなくてはいけません。

FRPで一回り大きく、上からカバーできるように作ります。

カバーを仕上げて塗装で失敗です。白化してしまいました。

ウレタン塗料は湿度の高いとき、白化するのを忘れていました。

天気の良い日に再塗装します。

外したカバーは、レックシールドに取り付けられるようにしました。

なぜここまでレックシールドに拘るのかは、使った人にしか分かりません。

R18です。メインスタンドが無いのでいろいろ不便です。

クレーンで吊って木のうまで立てたいのですが、ハーレーやインデアンの様に

フラットの面がありません。専用のうまを作ります。

廃材を利用して作りました。これで後輪の掃除も楽になりました。