3/13 パス

 昨日は、リコールで預けてあったインディアンを引き取りに静岡市の

ディーラーに行きました。新型エンジンのモデルです。

これはチーフのエンジンをスカウトのフレームに載せたようなモデル。

カンニングの竹山さんが乗っています。

スカウトです。

2017年にバートマンローの甥がこのスカウトを改造した車両で

ボンネビルに挑戦し話題になりました。

新型は、自分の持っているインディアンのイメージから遠くなってきている

気がします。

昨日は暖かく快適なプチツーリングを楽しめました。

VTXです。車検整備の時に気になっていた部品の新品が届きました。

リヤーブレーキのリザーバータンクです。黄色に変色していました。

機能は問題ありませんが、いずれGL500のタンクの様になってしまいます。

生産台数の少ない車両の部品入手は、難しくなってしまうのです。

自転車です。

ヤマハのパスです。初めての電動アシスト自転車です。

本当は上位モデルのYPJ-ECが欲しかったのですが納期未定で断念。

YSP袋井に発注、10日に引き取りに行きました。PにYSPまで送ってもらい

帰りは自走です。走り始めと上り坂は電動アシストを実感できます。

但し25km/hでアシストが無くなりますので、それ以上はただの

20kgの重たい自転車になります。10km、30分ののんびりサイクリングを

楽しめました。

電ドルです。昨年、マキタのインパクトレンチのパワーに衝撃を受けたので

マキタの電ドルを購入。

バッテリーは純正ではなく互換の物にしました。価格は1/３です。

インパクトは純正バッテリーなので比較ができるかもしれません。

パナソニックとの比較です。

モーター部分は40mm短い。

重量はバッテリー容量が大きいので150g重たい。

ブラシレスなので負荷がかかった時の臭い無し。

18Vのリチウムイオン電池のパワーがスゴイ。因みに鉄鋼ドリルは

13mmまで可です。

コロナワクチンの3回目接種も2/2２に済んでおり、行動範囲が

広がりそうです。昨年、まん延防止等重点措置が県内で発令され

断念した北海道ツーリング、今年は行けるといいのですが・・・・・。