4/27 リチウムイオンバッテリー

 金曜日の朝ツーです。気温４℃、冬のような冷たさでした。

昨日は、なんと14℃でした。

乗って行ったメグロは来月で1年になります。気になっていたノッキング

もほぼ収まりました。

VTXです。この冬気になることがありました。寒いとき始動時の

クランキングが重たいのです。バッテリーは新品に買えたばかりです。

こうなると対策は始動電流の大きなバッテリーへの交換です。

今まで使っていたシールドバッテリーのCCAを測定します。

基準値は27０です。

310なのでバッテリーとしては異常ありません。

リチウムイオンバッテリーに交換します。

重量はたった1.9kgで1/３の重量です。

基準はありませんがCCAを測ってみます。

830でした。サイドバイクの15kgもある大きなバッテリーで

さえも600位なのにすごい始動電流値です。内部抵抗も少なかった。

取り付けて始動してみます。クランキングのもたつきはありません。

リチウムイオンバッテリーの充電器がないので手配しようと思いましたが

、手持ちの充電器をチェックしてみるとリチウムイオンバッテリー対応の

充電器がありました。

スターターリレーも新品を取り寄せておいたが、交換せず様子見です。

サイドバイクのヘッドライトです。ロービームはLED化ができましたが

問題はハイビームです。光が拡散してしまうとテスターが光軸を測定できません。

なるべくスポットライトの様なものがいいのです。

発注しておいたものが届きました。左です。

明るさの比較です。左がノーマル、右がLEDです。

明るさは申し分ありませんが、車検場のテスターが光軸を判定できるかが

心配です。

とりあえず車両に取り付けられるように改造しました。

このヘッドライトも自分の車両でテストです。

4月中の車検が7台、大忙しです。