3/21 ユベール・オリオール氏

朝ツーです。

R18のブレーキは当たりが取れてきましたが、まだ本来の性能ではないと思います。

サスペンションはまだまだで、滑らかさがありません。

今回は給油せずに、ガス欠体験をする予定です。

但し、インジェクション車はガス欠により異常燃焼すると、センサー、触媒に

悪影響が出る場合があるので、寸止めで停止、給油します。パニアに5L

積んでおきました。

BMWのディーラーに行きました。R18のClassicを見るためです。

スクリーン、パニア、オートクルーズなどが標準装備になりました。

フロントタイヤも16インチになったので、益々ハーレーに近づいてきました。

オートバイとしての使い勝手は良くなったと思います。

但し自分は、クラシックなR5のオマージュである事が大切なのです。

パニアケース付きが販売されるのは、R18が発表された昨年の4月の時には

知っていました。これは意匠登録に使われた画像です。

ツアラーという名前で登録されていたので、この車両もいずれ出てくると思います。

こちらの方がハーレーっぽい。

ドイツ、台湾、アメリカと各国のショップから改造パーツが出てきましたが

拘って作った自分のR18に満足しています。

ディーラーでこれを頂きました。

早期に発注した人へのプレゼントです。中身は素敵なものばかりです。

本は素晴らしかった。

パリダカの覇者、ユペール・オリオール氏とガストンライエ氏です。

ユペール・オリオール氏は、フィスコで行われたBMWのイベントで、

自分のR75/5をベストバイクに選んでくれました。

自分のR75/5と真ん中が自分、左の背の高い人がオリオール氏です。

その時頂いた本とサインです。

残念ながらオリオール氏は、今年1月にcovit19に感染し亡くなりました。

3/18 Ｆｂ

 朝ツーです。

日の出も6時位になり、7時位には戻れるようになったので、通勤時間帯の

うっとうしい車の多さからも解放されつつあります。

日曜日はサイドカー仲間の集まりへR18で行きました。

皆さん、イベント中止でだいぶガスが溜まっているようですが、もうひと踏ん張り

ガマンです。

行きは、時間が有ったので久しぶりのバイパスを走り、帰りは新東名を走りました。

制限速度120km/hを余裕で走ります。その時の回転数は2600rpmで

インデアンより低かった。

FacebookでR18のグループが有ったので参加し、完成した自分の車両を投稿しました。

やはり拘ったパニアーケースのコメントが多く、次の投稿でHow to make

を投稿しました。SNSで情報公開するのは、SIDEBIKEに続き2回目になります。

新しく何かを作るには、多くの時間、お金がかかる場合が殆どです。

仕事で有れば、それらを回収しなければいけません。

How to makeを公開するなんて絶対にありえませんし、する必要もありません。

今回のR18の改造も、商品化すれば売れそうなのですが、忙しくなるのは、ごめんです。

但し自分のアイディアが、真似と言われたくはありません。

その為には情報公開が一番です。

あとR18はシートの改造をどうしようかと思っています。今は固く違和感がありますが

慣れもあるので、今しばらく現状維持です。

パレットトラックです。油圧が抜けて下がってしまう様になりました。

年に数回の出番ですが、あるのに使えないのはいけません。修理に出しました。

実はこのネジが外すことができれば、自分で修理してみたかったのですが

66mmのレンチは有りませんでした。

仕事も大忙しです。2台のDSC11の修理です。

継続車検もあります。65歳を過ぎ、無理はしたくないので、今までのように、

休日も仕事をするような事はしないように、切り替えています。

ケミカルです。以前から気になっていたので購入です。

メッキングという、メッキの保護剤です。

R18とインデアンのメッキパーツが多いので使ってみることににしました。

結果や如何に。

3/11 大当たり

 朝ツー２連チャンです。

2台乗り比べると、同じOHVで同じ排気量だが、味付けはだいぶ違う。

低速からのトルク感は、インディアンの勝ち、R18は発進時に回転を

上げてやる必要があります。インディアンは意識しなくても、スルスルって

感じで走ります。

古い車両の例えですが、K100の2バルブと4バルブのトルク感の違いです。

R18にアナログの時計を付けました。517円！だったので購入しました。

マルチメーターの中に時計の機能も有るのですが、航続距離が心配で

何時もトリップメーターを表示させているので、時間を知るには、

切り替えが必要で面倒でした。

燃料タンクは16Lで、燃料計は無く、残量が4Lになるとワーニングランプが

点灯するようです。

只今の燃費19Km/Lで、まずまずです。200~250kmでの給油になりそうです。

パニアを付けたので携行缶で5L予備を持っていけば、遠距離も安心です。

CM91の部品です。フューエルコックのパッキンが来ました。

CM91のパーツリストには部品としての設定が無いので、形状から勝負を

掛けました。大当たりでした。左が新品です。

右は付いていたもので硬化して表面が光っています。

忙しいのでカブいじりはガマンです。

GLの整備です。

ベルトの状態は意外と悪くなかった。但しテンションローラーのベアリングは

ダメでした。

ウオポンも交換します。

整備を進めると、想定外の部品のダメージがあり、都度発注するので

時間が掛かっていまいます。

3/8 ご隠居

 土曜日はR18の試乗を兼ね浜松へ行きました。

ETCは、パニアに移設したのでカードの出し入れが簡単にできるように

なったので高速を走ります。インディアン同様に100km/h走行でも、

エンジンはドロドロと回っています。スクリーンの効果も大です。

BMWの店に寄り、改造したR18を見てもらいました。

この車両はアールエイティーンと言うようです。

しかし、ごーまる、ろくまる、ななごーと呼んでいた世代には

ピンときません。自分的には、あーるじゅうはちなのです。

次にカワサキの店に寄ります。目的はこのキャップです。

Tシャツも有りましたが、サイズが合わないので諦めました。

80km走りましたが、イイ感じです。

新車なので、サスペンション、ブレーキは合格点ではありません。

ブレーキは1000km、サスペンションは5000km位走らないと

なじまない事が多いからです。エンジンは小排気量ならパワーの

出方の変化は体感できますが、この排気量だと変化が分かるのは

音位です。

何時ものミーティングです。R18で参加です。

午後は高校の時の仲間が集まり、Ｍ君の墓参りに行きました。

もう、彼が天国に行ってから2年になりました。

友達は大勢いますが、やはりＭ君は、特別でした。

今も、Ｍ君とＰと3人で行った、2012年の地球一周の旅は、

人生の宝だと思っています。

墓参りの後、1時間位、駄弁りました。健康の話題多し。

サラリーマン組は全員ご隠居です。自分もやりたい事はいっぱい有るので

時間が欲しいのですが、・・・・・隠居できるのは、何時になるやら？。

3/6 Ｐの評価

 朝ツーです。

R18です。パニアとフェンダーの塗装が出来上がりました。

早速組上げます。ウエザーストリップ、トリムは付属していた物が

イマイチだったので、普段使っている物に変更しました。

ETCもパニア内に納めます。

右下のカーペットが剥がれている所は、フィッシュテールのマフラー

の逃げで加工した部位です。忙しいので、内装は後日の仕上げにします。

パニアのボリュームが有るので、巨大なエンジンとのバランスが取れ

イイ感じになりました。・・・・狙い通りになりました。Ｐの評価も高し。

GL150０です。ブレーキキャリパーも要修理になりました。

リヤーキャリパーもパットの交換なので、オーバーホール決定です。

エンブレムです。VTXにも控えめな物を貼り付けました。

工具です。ヘックスとトルクスのＴレンチです。

ケースに入っているのは、保管には良いのですが、出しにくい。

大工仕事です。

大きいので、壁に付けたいのですが場所が決まりません。

レイアウトの変更まで、しばらくは仮置きになります。

3/3 信頼性

朝ツーです。

満潮の時間でしたが、越波無しでよかった。

CM91です。5月にカブのイベントが有るので整備を進めます。

キャブレターはコックより燃料漏れもあり、ホースもカチカチです。

分解すると内部の状態は信じられない位Goodです。

保管の時に施した養生の成果です。

但し、コックのパッキンはカチカチでした。

パーツリストを見ると、部品番号の設定が有りません。

部品番号が分かれば、それが手掛かりとなり、流用できる部品が

見つかる可能性があります。とりあえずコックのパッキンの番号で

画像検索です。8個孔の物が見つかりました。高いものではないので

ダメもとで発注予定です。ダメならNBRのゴムで作ります。

SS50のステップとバックミラーが手に入りました。

海外のサイトを探していると、いっぱい見つかりました。

旧車の部品は、手に入る時に買っておくが鉄則です。マフラーが＄82てす。

CM91の部品もいっぱいあります。チョーラッキーです。

checkout時に更に値引きが有りました。・・・・・怪しい。

会社概要、SNSも調べます。このサイトの信頼性を調べます。

なんと、たった5.6%でした。当然、発注は取りやめました。

GL1500の車検です。オドメーターを見ると10万Kmになります。

時間が掛かる整備になりそうです。

カワサキのメグロK3が、2月1日発売で即完売したそうです。

計画生産数も、2年で400台も少ないが、メグロ人気にチョット嬉しいかも。

TVの家事やろうで、コンビニのチョイタシレシピを紹介していた。

トルティーヤを開いて、フランクを巻きレンチンすると言う物でした。

何事も経験、Ｐと実食です。

まずくは有りませんが、トルティーヤとフランクで400円越え、コスパ悪すぎです。

 

2/26 野暮

 朝ツーです。

8℃なので、グリップヒーターの無い100CSでも防寒グローブのみでOKです。

この後、R50/5に乗り換えて浜松のBMWのディーラーまで行き、R18のACC電源に

ついての情報収集です。現行車は規定以上の電流が流れると異常信号が出て

しまうものが有るからです。BMWは特にヤバイ。

リレーを入れて別回路で組みました。リレーはETCをパニアケースに移設

するので、その空きスペースに入れました。

R60/2です。12Vのオルタネーターに改造している時に、チョンボして

ボルテージレギュレーターを壊しました。

今は快調ですが、今度はフロントハブのガタが気になります。

テーパーローラーベアリングの調整をします。

リテーナーの締め付けは専用工具が必要です。

古い車両の整備は、故障のモグラたたきです。

R60/2は1960年製なので61年もたっています。自分が5歳の時・・・・。

エンブレムです。完成度が高まりました。

R18のパニアケースの塗装が遅れています。仕事も忙しいので急ぎません。

R18に取り付け予定の、マッドフラップが届きました。

俗に言う、たれゴムです。

今となれば、そんなに実用性がある部品でもありませんが、その野暮ったさが

自分の感性には必要なのです。